Moka＠真珠苺のブログ一覧

純正の、小さい、メーターを加工してみました。

あ、メインメーターだと思った方、すんません。

自宅にブースト計が転がっていたのと、
悪戯用のLEDテープを使っていなかったので、
組み合わせてみましたよ、っと。

Defiの水温計の光量をMAXにして比較してみました。
どうみても爆光です、本当にありがとうございました。

正直言って、明るすぎてウザいです、これ(笑)



↓↓↓　ヒマな人向け　↓↓↓

加工はブースト計をばらして、戻せる人なら簡単です。
純正ブースト計なんて、複雑な作りじゃあないです。

要加工の部位は以下のパーツ。
・文字盤
・イルミネーション

文字盤部分は、裏側にオレンジ色の透過層があるので、
紙やすりなどで削ります。
光を透かしながら、削りすぎなければ良いと思いますよ。

純正のバルブは使わないので外します。



基盤の配線です。
イルミ配線は、白？の配線になってます。



ソケットをそのまま生かしても良いですが、配線が知恵の輪になるかもしれません。
面倒なんで、カプラー直後の配線を分岐しました。



光源は側面発光タイプのLEDテープです。
基盤と、白いケース部分の隙間から照らしています。

↑↑↑　暇な人向け　↑↑↑


さて、明日はオートサロンです。
朝から行くと寒いので、適度な時間に行こうと思います。

まぁ、そんなに見るものも、買う物もなさそうですけど…。

遭遇したらケリ入れてください、全力で反撃します(＾q＾)

はい、相変わらず遅い更新です。


日曜日は茂原ツインサーキットへ突撃。
SRミーティングの見学に行きました。

本当は走行したかったのですが、ミゾがないので見送り。

チーム多摩の面々と、タケさんが走るのをタシーロ。

人の事言えませんが、皆様、コースが良く分からない模様(笑)
タケさんは相変わらず…素晴らしい感じですね。
ABSレスだとブレーキングが難しいようです。

結局イベントの終了まで居まして、
チーム多摩の面々とバミャってから解散。


画像は「カラアゲ」です。

帰りは行きの半分で着きました、渋滞がなかっただけですけど。



で、月曜日。

オルタパンク事件（2nd）の時にパンクて死亡した、
HIDキットの代替を買ったので、交換しました。

本日「も」いつものお店にお邪魔し、(´ω｀)ﾓｿﾓｿ ( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ 作業開始。

と言うのも、バンパー交換後に外した事がないため、
薄暗い自宅駐車場で外したくなかったのです(笑)

以前の前置きIC取付時に、右側は転跳SPL加工がされていましたが、
左がそのままだったので、今回は左側もSPL加工（真似事）を実施。


純正っぽく…は収まりませんでした。

バラストは超小型なんですが、イグナイターは小さくならんので、
結局のところ、置き場に困りますΣ(ﾟДﾟ)

あーだこーだやりながら完成…。

点灯…うん、何か白っぽい。
55Wの宿命か、8000kを選ばないと以前と同じような色調にならんようです。

しかし、強烈に明るい。
ハロゲン→HID並みの変化？35Wでも新品にすれば違うかな？
光軸がズレてるとか、その辺は突っ込まない方向で…。


あれ？もう3時過ぎてるんですね。
今日は普通に仕事なんですけど…うん、寝よう。

何だか最近、タイトルの言葉を良く使います。
しょっちゅう壊れていると言うことですね。

本当にありがとうございます。


とまぁ、別にクルマを回収するのが目的ではなく。
T氏をお店に先導するのが役目で行きました。

あ、こんなクルマに乗っている方です。



K君のために、カナードを届けに来てくれましたよ。
夜勤明けなのにお疲れ様っす…。

シルビアの件についてもゴニョゴニョ…。
かなり素晴らしい感じですね(・∀・)
詳細は極秘事項です…(笑)

途中、のす君が乱入？し、オイル交換ついでにサスを変えていました。
レビューが1件もないので、是非レビューをしてください(*ﾟーﾟ)



で、うちのシルビアなんですが。
お店に行ったら既に帰ってきていました。

内容→→→「オルタICパンク」

あれ？5月にも同じ内容で修理したんだけど…。
5月以降、電装品も変えていないし（逆にフォグ外したくらい）

ま、とりあえず直ったのでよしとしましょう。

皆にオルタパンクの不安を振り撒いた12月です。


そういえば、途中でお店に来た軽もバッテリー交換しても電圧が上がらない…
オルタ死亡？と思いきや、ベルトが切れていたと言うオチでした。

年末に向かって、お休みになってしまうお店が多いので、
この時期のトラブルは回避したいものですね。

現状確認しました。

エンジン掛かっている状態で、-端子外すとEGストップ。
やはりオルタは死んでいました。

転跳さんに相談したところ、
「5月に1回OHしているので、オルタ本体は保障が効くかも？」
ってことで、とりあえずクルマを持っていくことに。

突然エンジンが止まったら困るので、下道選択。
バッテリー死亡対策のため、予備バッテリー搭載(笑)

環七走行中、水温計がピコピコし始め、
ナビが自動で省電力モードになりました…。
この時点で電圧が8V台に入ってしまったので、環七を離脱。

裏道でバッテリーを乗せ換え、AUDIOのヒューズ抜き。
ナビが点いていないだけで、電圧が安定しています。

そこからお店まで、約1時間、0.2Vしか下がりませんでした(・∀・)


で、以前に出した電装屋さんに持っていきました。

途中経過だけ聞きましたが…

・オルタ死亡
・左？のバラストがパンクしている

ん？バラスト？
15日（水）時点では電圧、ライトとも正常でした。

16日（木）の帰りの時点で電圧は異常でしたが、、
家に着くまでは左右ともにライトは点いていました。

17日（金）はライトをONにしていません。
点けていないのにパンク？良く分かりません…。

前置きIC取付以降は、特に電子部品を付けたりしていないので、
全く持って身に覚えがないんですが(´Д｀)


とりあえずはスーパーカー（チャ）でお買い物でもしましょう。



◆メモ
・5月14日にオルタOH後、受取り
・何故か帰ってきている、フォグが付く純正バンパー

本日、用事を済ませて帰ってきたんですが…。

帰りに友達を送ろうと、エンジンを掛けると、
バッテリーチェックランプが点灯…。

ターボタイマーを見ると、11.5V表示でした。

途中、友達を下ろし、30分くらい走行。
徐々に下がる電圧、ビビリなので消せる電装品はOFF(笑)

自宅到着時点で10.9Vまで落ちてしまいました。


以前、前置きICをつけた時に、オルタのICパンクで修理したんですが、
今回はどうなったのか、良く分かりません。

パッと見では…。



バッテリー単体の状態は「青」なので正常ですね。




ベルトが切れたりはしていません。

エンジンを掛けていると、エンジンルームがクサイです。
排気ガスとか、ガソリンとは違った、基盤の焼けたような臭い？でしょうか。

ちょっと状況が分からないのですが、何とか対策はしないとマズいですね。