Moka＠真珠苺のブログ一覧

先週の土曜になりますが、シルビアを引取ってきました。

今回は改造でも修理でもなく、車検がメインです。
ついでに行ったメンテは以下の3点。

(1)ファンベルト3種交換
(2)燃料ホース＆フィルター交換
(3)燃料ポンプ交換


(1)については見て見ぬ振りをしてきましたが、
もののついでなんで交換しました。
外したベルトを見ると、ひび割れ多数、欠けまであり(笑)
気づいたら早めに交換しましょう、意外に安いです。

(2)は劣化が気になり交換。
EGルーム内のゴムホースと、フィルターです。
Z32用を流用すると、大容量になりますが、リフレッシュなんで純正に。
体感できそうに無いですが、気分的には良いものです。

(3)も劣化を気にして交換。
選んだのは東名パワードのS15用ポンプです。
ポンプ＋サブパーツがセットなので、良い感じだと思います。
GTRポンプのような作動音はしていません…。


ついで作業で1月くらい寝かせておいたリップを付けました。



モノはＹオクで良く売られている、3分割のリップです。
左右FRP、センターがウェットカーボンになっています。
強度は見るからに低く、取り付け部もペラいので、小細工しました。


さらにオマケ。
預ける前にタワーバーのボルトを増し締めしてみたところ、見事にもげました。



どうやら2点の点付け状態でしか付いていなかったようですね。
うーん「安かろう、悪かろう」か、とりあえずタワーバーは外しました。

久々にシルビアを運転しましたが、バケットシートは楽チンです。
NAの軽と比べると、何時でも加速できるのも素晴らしいです(笑)

いつまで乗れるか分かりませんが、これで2年間は公道を走れます…。

と言う事で、久々に書いてみました。
最近はROM専で申し訳無いです。
徐々にコメント出来たらな、と思います。
(いきなりピンボケ写真ですが…)

さて、本日も"いつものお店"に行って来ました。

その前に、道中にアストロ松戸店が開店していたので、
(昨年12月かな？)
ちょっくら立ち寄ってみました。

元コンビニの店舗はかなり余裕がありますね。
駐車場も5、6台分のスペースがあるので、よほど混雑していなければOKでしょう。

品揃えはアストロオリジナル中心ですが、ソケット類はKo-ken・KTCもあり。
ビットソケットはPBのモノも並んでいました。
KTCのダブルフレックスショートギアレンチが半額で売っていましたが、
流石に2本目は要らないって事で、見送りました( ´ー｀)

ブレーキクリーナーがイチキュッパだったのでストック用に購入。
LEDライトも290円と激安だったので、思わず2点購入(笑)


"いつものお店"にはだいちゃんさんと、お友達の方が来店されました。
チェイサーのアライメントを取ったそうです。
機会があればまたゆっくりお話しましょう。

レイズブラザースも車高調の問題って事で来ていましたが、
根本的な解決には至っていないそう、ダンパーの内部的に問題があるのかも？

ボクと同じくらいの頻度で着ているんじゃないか、のす君も車高調に問題あり。
以前のものに戻し、テストコースで一っ走り。
NAらしい加速感、ワイルドな吸気音、ターボとは違う魅力ですね、こりゃ。


何時もながら長時間居るのに、何も作業していないと言う(；・∀・)
近々車検と、某アイテムの取付けをお願いする予定です(*ﾟーﾟ)

毎度毎度がプチオフ状態なワケですよ。


■パーツレビュー
・PB インサイダードライバー ブルー
・アストロ LEDライト
・ミタニ エムテック

ちょっと前の
・ブルーポイント 伸縮式ブレイカーバー
・PB ミドルビット マイナス#3
・DeeN 万能ハサミ
・DeeN ビットアダプター 1/4
・スナップオン 定規！

2009年も終わりが近づいて参りました。
今年は良い年でしたか？それとも悪い年でしたか？
良い事もあり、悪い事もあったでしょうね。

さて、最近放置気味ですが…。
週1でしか書かないのもアレですが、ネタが無いんですお。



長らく不満を感じつつも放置していたシート調整をしました。
前回は後ろ下穴、前上穴、ワッシャー2枚スペーサーで調整しましたが、
余りにもシートが寝すぎて運転し辛いと感じてしまいました。

今回は前後共に下穴にしてみました。
元々起こし気味のポジションが好みなので、以前よりしっくり来ます。
穴位置ずらしただけなので、シェルにレールのアジャスターが当たっているかも？
要確認事項①に設定しておきます。




後は遮熱板をキッチリ戻しました。
外しっぱだったアウトレットの遮熱板も付け直し、
サビサビだったボルトもオニューを奢ってみました。
ワッシャー別体なのがイマイチ気に入りませんが、交換後の満足度は高い気がします。
ステンボルトは電触や固着が気になったので敢えて選びませんでした。


本日は何時ものお店にて…大掃除に乱入してきました。
大した事は出来ませんでしたが、お世話になったリフト等の掃除も出来ましたし、
気分的には大満足ですね。
うどんも絶品で大満足です、ごちそうさまでした(ﾟーﾟ*)

ついでにSたく君を横に乗せて同乗試乗。
FRらしい挙動にビックリしつつも、終始ハイテンションでしたな(笑)

そんなこんなで、残すところ31日のみになりましたね。
車が汚いままなので洗車でもして、ゆったり新年を迎えようと思います。

Loでブースト掛けるとエキマニ付近から異音。
Hiだと無し？SET値低すぎた？
何か良く分からない状況でしたので、再度確認しますた。

タービン周りに行き着くまでは障害物か多いです…。
立駐なので昼間でも暗く、作業効率悪いっす(＞＜；

結果から言いますと、音がしなくなりました。
STARTBOOST等の設定もちょこっと変えました。
Lo-Hiで大差無くなった気がしますが、まぁ良いです。
"いずれ"現車合わせをすると思うので。

排気周りのバラしでは、タービン周りに13mmが多いです。
M8でも13mmと12mmが居ますよね、何ですかねこれ？
タービンはギャレット製なのが関係するんですかね～。
そういえばレカロJAPANのレールはM8-12mmだったような…。

あ、付けずに放置していたアウトレットの遮熱板もつけましたよ。
下側のボルトを付け忘れましたがo(･_･= ･_･)o
2速ガリガリ病は未だに直っていません。


それと、Ko-kenでアンケートをしているらしいのでやってみました。


1/4スライドTバーキーホルダーを頂きました。
アンケートだけで定価1800円相当の品を…。

オモチャっぽいですが、使おうと思えば使えます。

キーホルダーだけあって、フルメッキポリッシュですね(ﾟーﾟ*)


さて、今年は28日で仕事納めになるのか、ならないのか。
正月は3日まででゴタゴタしそうです。

ここ2月くらいでしょうか。
1→2、3→4でギアが鳴るようになりました。
運転スタイルは変化無いので、
回転が合ってない等では無いと思うのですが。
(どちらにしろシンクロ付いていますしね)

で、先日MTオイルを交換したのですが、
症状の方は改善しません…。
むしろキレイなオイルを入れてしまったのが原因か、
2速が酷くなってしまいました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

1速3000～3500→2速でほぼ100%「ガリッ」と言います。
ギアを鳴かせない為にはダブルクラッチで入れるしか無いです…。

シフトレバーを戻したのはボクなので、レバーを疑ったのですが、
付け直し→試走を2回やっても変化はありませんでした。

オイルのせいでは無いと思うのですよ。
以前はTOTALの75W-90、今回はA.S.Hの75W-90です。

単にミッションの寿命ですかね～。