ジムニーに日立HT-06タービン取り付け その3

またJA22用のインレットパイプを使用した為、エアクリーナーケースからくるホースの長さが足りなくなります。
とりあえずJA11ジムニーのホースでも届きましたが、長さが合っていないのと、既存のものは劣化していたこともあり、走行中にちぎれてしまいました。

長さと取り付け径を考慮し、JB23ジムニー初期型のホースを流用してみました。これでも少し無理矢理感があるので、今後よい案を考えたいと思います。

最後にインレットマニホールド側のEGRパイプがあった穴にはとりあえずフタをしておきました。

先にも申し上げましたが、EGRパイプの取り付け加工は車検までに考えたいと思います。

さて乗った感じですが、ターボの効きがまるで変化し、確実にトルクアップを...と言いたいところですが、いわれたら変わったかもレベルです。
むしろ取り付けに苦労したので変わったと信じたいだけかもしれません。

ただエキマニやマシな状態のタービン、ついでにプラグとプラグコードも交換したわけなので、少なくとも正常の状態に戻った(近づいた)のは間違いないので、とりあえずは作業してよかったと思います。

JA11ジムニーにHT-06タービン流用をお考えの方の参考になれば幸いです。