UVON＠凸凹３号のブログ一覧

先週からエンジンチェックランプが点いてしまったので、A/Fセンサー交換となりました。

パッと見て、「あーこの場所ならいける」と感じたので自分で交換。


タイヤハウスの樹脂カバーが一部だけ外れるようになっていて、そこを外すとA/Fセンサーが見えます。
パッと見は工具入んないじゃん！！ってなりそうですが、樹脂カバーをめくりあげると、9.5sq用の
細いエクステンションならギリギリ入るんですね。



で、クレ556なんかを吹きかけておいて、浸透するまでの間にエンジンルーム内のハーネスを外したり
エアクリBOXを外したりたり。



エアクリきったねー（汗


と、言うことでエアクリも交換。



新旧比較すると、結構裏面も汚れるのね…

ついでなので、エアフロセンサーもブレーキクリーナーで掃除しました。

こちらがエアクリ（空気が当たる）側。



こっちがエンジン側。



裏表で、こんなに汚れ具合が違うんですねー。


で、ブレーキクリーナーを吹きかけるとこんな感じ。
ってボケててよくわからん（つ∀｀；



ちょっとは綺麗になりました（*´∀｀*
やりすぎて壊しちゃうといけないので、適当なところでやめときましょかｗ


そろそろ本命のA/Fセンサー外しましょうかと言うことで、昨日買ってきたA/Fセンサー専用の
ソケットをはめてみますが、やっぱりソケット内面の深さがギリギリ足りません。
しかし、これ以上ソケットが長いとボデーパネルと干渉してソケットが入らないことが分かった
ので、これはこれでギリギリのサイズだったんですね。

仕方ないのでここはソケットを強めに押し込んで、ハーネスを押しつぶして（ぇ

ハーネスを曲げすぎて断線しないか心配ですが、スピンナハンドルで思いっきり回すと…

バキッ！！

っと嫌な音ともにA/Fセンサーが緩みました。

あとは付け直すだけ。



A/Fセンサーの新旧比較。
結構焼けてるのね。
96000キロで寿命でした。


それで、最初に「さーて作業したるぞー！！」ってボンネットを開けたときにビックリしたのがこちら。



エアクリBOXの後方でエンジンへ向かうパイプが抜けています（汗
この状態で結構な距離を走ってたみたい。
パイプが抜けてるのに、なーんも気付かなかった自分ってどうなんだろうかとorz

アクセルを踏み込むと、「シュィィィィン」ってレーシーな音がしてたのはきっとこのせいｗ

この後、ECUの再学習をしながら、学習終わる前に走り出してエンストこきながら、数ヶ月ぶりの
洗車をして、最近冷えてきたので、先月調整したばかりだけど空気圧を再チェックしてきました。

やっぱ気温が下がってるから空気圧も微妙に落ちますなー。