UVON＠凸凹３号のブログ一覧

こいつが良い仕事してます。

CVT車って元々がエンブレが弱いですが、アウトランダーはガソリン車でも充電制御のお陰か、
ドライブに入れてあってもアクセルから足を離すとある程度のエンブレは効きます。

でも、今の今まで15年弱マニュアル車を乗り継いで、マニュアル車のエンブレに慣れ親しんだ
身としては、やっぱり物足りない。

で、ハンドルを握る手で指をちょっと伸ばしたところにパドルシフトのレバーがあると、チョンチョンと
指でいじってやると軽く～かなり強めのエンブレまで好きなようにエンブレをかけられるんですね。

これがなかなか気に入ってしまって、バイパスとか高速を走ってて、前の車に追いつきそうだけど、
車線変更したくない（できない）時に軽くエンブレを効かせたいなーって思った時にちょくちょく
パドルシフトでスポーツモードの6速に切り替えるとドライブモードの時よりは強めの軽いエンブレが
かかってなかなか具合いいのです。

パドルも手で操作する部分がステアリングの下の方まで伸びてるので、ステアリングの下の方を
持っている時でもいちいち手を持ち替えずにパドルシフトできるので更に便利(･∀･b

特に下り坂でドライブモードに入れてるとエンブレが皆無に近くなるので…
スポーツモードに入れておくとほぼ定速でエンブレだけで下っていけますｗ

色々と試してみたところ、シフト操作でドライブ→1速に入れるよりパドルシフトで1速にすると
エンブレが最も強くなるようです。

いま住んでる地域のちょっと走った場所の市街地がアップダウンが多くて急な下り坂が多い場所が
あって、1速まで落とす場面がちょくちょくあるので、試していて気付きましたｗ

物は使いようですな(*´∀｀*

きっと、これがパドルシフトじゃなくてシフト操作だったら面倒で操作しなかっただろうなぁ。
ドライブからスポーツモードに入れて、シフトダウンして、用が済んだらまたシフトノブをドライブへ
戻してなんて、面倒ですからね（´д｀；