UVON＠凸凹３号のブログ一覧

近所のスバルDラーに初めて行きました。

と言うのもミッションオイルがドラシャの付け根から滲んでまして…
純正のミッションオイルくれ～ってアポなしで突撃したわけです。
まぁ、アポなしって言うと大げさだけど電話して、今から5分後に行きますみたいな勢いでした。

結局、予想はしてたんですがペール缶で買っているので少量販売はできないと言う事で、
店でミッションオイルを補充してもらいました。

店に入って待ってる間もコーヒーも出されず放置プレイされて、なんか新鮮な感じ。
三菱だとコーヒー出されて放置プレイ…
って、やっぱどちらも放置されるか。

コーヒーが出るか出ないかの違い？
と言うか、あんな常識はずれな急な入庫依頼しなければコーヒー出してくれたかもw

それでも整備の人は質問をすると親切に色々と教えてくれました。
ミッションオイルの注入口とか、オイルを注入する際の注意事項とかその他もろもろ。

そうそう、BRZの展示車と試乗車がありました。

実物をみると、やっぱりトヨタ車ですね。
特にヘッドライトのデザインなんか、最近のトヨタ車のまんまですね。
チラ見した程度で、じっくりと見たわけじゃないので何とも言えないですが。

前に交換してもらった「はずの」オイルは3000キロしか走ってない割りに結構、汚れてたorz

なので、オイル交換しました。

どうせ、すぐにオイル交換のタイミングになるだろうし、あまり高いオイルを入れるのもアレなんで
量り売りで売ってたValvolineって言う米国メーカーのオイルにしてみました。
初めて聞くメーカーですが、きっと大丈夫でしょうね。

100%合成油の10W-50。

って、10W-50好きだなぁ…

量り売りで5600円とか安いのかな。

通販でペール缶で同じオイルを探すと16000円でした。
リッターあたり800円の計算ですね。

で、これは量り売りで0.5リッターあたり700円。

ってアレ？

昨日、天気も良く、花粉も少ないので夜桜を撮りに行ってきました。

が、風が強くて強くて、枝がブレまくるのでまともな写真が撮れずorz

枝を押さえろなんて意見もありますが、枝が「ポキッ」なんて折れちゃった日にゃ…(汗)
しかも、千鳥ヶ淵なんつう名所で(大汗)

そうなったら、猛ダッシュで逃げるしかありません。
てか、その前に枝を押さえつけるのはルール違反です。
折っちゃうなんてもってのほか。

一応、外付けのストロボも持ってたけど、他に近くで撮影してる人がいて気を使っちゃって
使えませんでした。

あー、悔しいから明日も見に行こう(ぇ

ダクトを交換しようと…

分解してみました。

ボンネット裏のインシュレーターを外す際に固定しているクリップが劣化していて割れまくるらしい…
そんなもの丁寧に取れば…

と、外すと片っ端から割れていくorz

結局、10数個あるクリップのうち、生きているのは4つだけ。
まぁ、ボンネットの付け根の方はクリップを取らなかったので無事なだけで、実際には2個だけ偶然
無事でしたが…

でも、結局は元に戻しました。

ちょっと材料が足りなかったorz

並べてみた感じはそんなに変化無い感じなんですが、開口部の高さと奥行き方向に大きい感じで
少しは変化があるのかもしれないですね。

あとは見た目の変化だけ？

3万9千キロでこんな状態。








なんとなくISCバルブを洗浄してみました。

ボンネットを開けて目の前にネジ2本で停まってるだけから簡単に外せるんですよね。

ISCバルブを分解してみたら意外と真っ黒だったのでビックリしました。

これを洗浄するとアイドリングが安定するんだそうです。
元々、アイドリングは落ち着いてた(たまに異常に低かったけど)ので、何も変化はありませんが、
これだけ真っ黒だったので精神的な面では良かったのかなぁ…

ブレーキクリーナーで洗浄してキレイキレイ♪



エボはISCバルブを分解するのはご法度って言われてるのに、レガシィは普通に自分で分解洗浄
できるんですね。