UVON＠凸凹３号のブログ一覧

なんだかんだ言っても、静音化が進んでて、１つ前の代のアウトランダーよりもさらに一段静かになってたのはびっくりした。

※この記事は書きかけなので、後でちょくちょく追加や修正していくつもりです。

エクリプスクロスの4B40エンジンはどうもエンジンオイル消費を起こしやすいエンジンらしい。
と言うのは周りの話しだとか、ネットで見かけた情報を自分の視野で見た個人的な感想。
ちなみに自分のエクリプスクロスもオイル消費は起きていて、オイルレベルゲージのMAXラインのちょい上まで入れておいて、5000キロ走るとオイルレベルゲージのminラインを下回ったゲージの先端の尖ってる部分にオイルがちょびっと付着するだけの状態まで消費してる。

なんでなんだろなーって、色々と調べてるんだけど、最近のエンジンは三菱以外もエンジン部品での燃費を稼ぐ手段としてピストンリングがシリンダー内面に当たる強さを弱くしてる（摩擦力が減って抵抗が少なくなる）らしい。
4B40がそうなのかまでは調べきれてないけど、エンジン関連の研究でピストンリングの低摩擦化について研究したり技術開発している情報がちらほら。
で、ピストンリングを低摩擦化にする手段の１つでピストンリングがシリンダー内面に擦る圧着力を弱くしちゃえばその分摩擦が減って、損失が減らせるから燃費が稼げるじゃんって考え方があるみたい。
ただ、弊害として圧着力を弱くしすぎると今度はシリンダー内のエンジンオイルを掻き出す力が弱まってしまって、シリンダー内にオイルが残り、ガソリン燃焼と共にオイルがバイならしてしまうので、ピストンリングの圧着力の弱くしすぎもよろしくないらしい。

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