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　あの後、よくよく思い返してみてOBD2端子の+Bきているところを測ると、0Vでした。
整備書で確認したところ、ヒューズ「ENG+B2 7.5A」が上流にいるので、
チェックしてみたところヒューズが切れていました。
実家にきていて整備書を見ることができなかったとはいえ、
基本的な点検を地道にやればなんてことはない不具合箇所です。
反省せねば・・・。

ということで、夏まで使う予定のないA/Cマグネットクラッチのヒューズと差し替え、
無事に充電警告灯が消えi-stop復活、メーターも電気がもらえて動くようになりました。
ということは、この辺を使ってバッテリーの状態を見ているということなんでしょうか。

警告灯点灯中にアイドリングでオルタの電圧を測るとほぼ13V一定だったのが、
ヒューズを差し替えた後は13.5V程度まで上がっていたところをみると、
バッテリー状態が分からないために何らかの制御が入っていたっぽい？
なんと頭の良い奴なんでしょうか・・・。

　こんなものを買ってしまいました。

油圧計と温度センサ、アタッチメントです。
早速センサー以外の取り付けを進めていたのですが、
作業中にやってしまいました。
OBD2の端子をどこかショートさせてしまい、

警　告　灯　点　灯　・　・　・　。

バッテリー警告灯点灯と、その関連かi-stop学習が成功してもエンジンかけるとオレンジ点滅してしまいます。
バッテリー端子切り離しでもダメ、
何ドライブサイクルかで消えるかと試してみましたがダメっぽい。
色々試しましたが、それ以外に不具合らしい不具合が見当たらないのが逆に怖い。

測るとオルタネータは普通に発電している様なので、
とりあえずは乗れますが不安すぎます。

そして、fldメーターも電源が入らず・・・。
まだなんとも言えませんが、
もしかしたらユニットの方も・・・。

運悪く明日は会社が休みなので、
診断機をあてるには水曜まで待たないといけません。
とりあえず家で大人しく反省しておきます。

2日目もおいしいコトコト手作りカレールウ派のあなた

ＤＩＹを厭わず、愛車を自分の手で好みのクルマに仕上げていくあなたは、家庭料理のド定番であるカレーライスを生み出す賢者の石とも言える“カレールウ派”..

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※この投稿はエイプリールフール企画です。

　助手席ヘッドレストに固定したドラレコで動画を撮影していたので、
合計3時間ほどあった中から2つピックアップしてみました。

　2月13日に十勝スピードウェイで開催されたSnow Challenge2018に参加してきました。

2000 Racing Projectというところが主催しており、失礼ながら初耳な団体でした。
内容としては、みんなでワイワイ楽しく走ろう、的な？
普段乗ってる車に、参加費用とヘルメットがあれば大丈夫という感じで、
こういう催しに初参加の僕としては気軽に出られて良かったです。
雰囲気もほのぼのした感じで、変に構えることなく楽しめました。


　間抜けにカメラに向かって手を振るドライバーの図。

　当日は天気もよく、そこそこ気温も上がったため路面コンディションがとんでもないことに・・・。
周回を重ねるたびに路面が磨かれ最後はスケートリンクのようでした。
駆動方式関係なくみんな曲がれなったりスピンしたり、ドタバタしてて楽しかったです。
　残念ながら軽いクラッシュが何件かありましたが、参加者全員自走して帰れたので良し。
ちなみに僕はチキン走行だったので、特に何もなく無事に帰ってこれました・・・。
「夏も走行会やるかも」ということをチラッと聞いたので、
今から期待して待ってます・・・。