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K&Nリプレイスメントエアフィルタが届いたので、早速交換しました。

リプレイスメントの名の通り、入れ替えるだけで作業完了です。
テリオスキッドの時のように汚れた状態からではなく新品から交換なので迷ったのですが、
「まあ届いちゃったし着けてしまうか・・・」と安易に交換を決意。
純正エアエレは走行1500kmほどで長い眠りにつくことになったわけです・・・。
あとはシールをリアウィンドウに貼れば完璧ですが、
結構色々走りまわって汚くなっているので洗車後のタイミングで貼りますかね。

　気になる交換後の性能アップ、または性能ダウンがあったのかというと・・・
正直なところ、ほとんど変化なし。
テリオスキッドに装着した時も、吸気音とアクセルオフ時の「ﾌﾟｼｭ！」音以外は
体感できる効果なんてほとんど無かったように思います。
清掃とオイル塗り直しのために純正に戻したときも、音が静かになった程度で
そこまでパワーダウンしたような感じもなかったですし・・・（鈍いだけ？）。

　では１５MBではどうなのかというと、現段階では全然わかりません。
そもそも乗ってる期間が短いというのもあるし、まだ慣らしぐらいの距離だし、
純正ではどうとか替えたらどうとかいう判断が着きにくいというのもありますが・・・。
輸入してるとこのWEBページには「1～４馬力アップ」と書かれてますし、
同じ道を同じ条件でエアエレだけ替えて比較実験とかしない限り体感できないのでは？
そのうち、汚れがつかない新品に近い状態のうちにテストしてみようと思います。

　そして音のほうですが、普段のエンジン音にわずかに吸気音がプラスされた程度で、
テリオスキッドに装着したときほどの音量UPにはなりませんでした。
レゾナンスチャンバの効果や車自体の遮音がしっかりしているせいなんでしょうか？
純正エアエレは結構こだわって作られているという話を何かの雑誌で見たので、
社外品にして性能悪化ということはとりあえず無さそうなので良かったかな？

もうそろそろ乗り始めて１ヶ月になろうという１５MBですが、
思っていたよりも弄りたい欲が湧いてこないので結構驚いています。

　今のところどうにかしたいのが、ホイール、ステアリング、メーターぐらいで、
弄ると言えば定番のサスペンションに関しては特に不満が出てこないという状況です。
サーキット走行等すればまた違うのかもしれませんが、
通勤、時々遠出な今の使用状況ではノーマルのままで十分、
というかむしろ良くできているので手を入れてバランスが崩れるのが嫌、というぐらいです。
車高に関しても、1年中乗ることを考えれば純正のままがいいのかなと思いますし、
下げたくなるほど車高が高すぎるわけでもないので当分このままでいいか、と思っています。

　吸排気系も、踏み込めば結構いい音するし特に不満は今のところないです。
パワーについても不満がない（前が軽だったから？）ので特にやりたいことはありません。
しいて言えば、テリオスキッドにK&N製エアエレメントを着けていたのでこれにも着けたいかな？
フィルター洗浄キットも未だに余ってますしね・・・。

　ということで、最初は弄る気満々だったんですが現状こんな感じです、というお話でした。


　余談ですが・・・　

新車ゆえに、ゴム系部品を触るとそのやわらかさとしなやかさに感動できます。
普段触るのが熱の入った劣化気味の硬くなった部品ばかりなので
とても新鮮、どころか違和感すら覚えてしまうという・・・。
やはり新車っていいものですね。

DJデミオに限らず、ここ最近のマツダ車のいいところといえば色々ありますが、
やはりシートの座り心地とドライビングポジションを合わせる際の調整の自由度の高さでしょう。
テリオスキッドではステアリングボスにスペーサを付けたり外したりを繰り返して苦労していたのも、
デミオでは普通に調整するだけで運転しやすいポジションにスパっと合わせられてしまいます。
半日座りっぱなしでも疲れないんじゃないか、と思えるぐらい良い感じの具合にできました。
が、やはり気になるようになってきた部分も・・・。

　何が気に食わないのかというと、ステアリング、とくにコブがついたその形です。
エアバッグ装着の都合上どうしても野暮ったくなるそのデザインに加え、
色々なスイッチ類を付けてあるのでどうしてもごちゃごちゃしてしまいます（便利なんですがね）。
そしてコブつき。
だめです。
ダメダメです！（力説）

　やはりステアリングは円くスマートな形状でなくてはならんのです。
余計なスイッチ類など不要、ただ操舵するためだけのシンプルなものでよいのです。
つけていいのはホーンボタンのみ！

　と、偏った嗜好になってしまうほど、ナルディクラシックの使い心地は良かった・・・。
ステアリングボスもあるようですし、ここらで思い切って交換しようかなんて思ったわけです。
ただ、一度スイッチ類を使ってみるとやはりこれはこれで便利で良いものなので、
無くなってしまうのも惜しいかな、なんて優柔不断なことを考えてしまうわけで・・・。

　上級グレードでは革巻きなのでそれに替えるのもありかと思わなくもないのですが、
結局形は元のまま素材が変わるだけですので・・・。
とりあえずしばらく我慢してみて、どうしてもまだやりたければ考える、というようにします。
あの革の感触とスムーズな握り心地が恋しい今日この頃でございます・・・。

わたくしの１５MBが進化しました。
角が抜け落ち、鰭が生えてきました・・・。



　ということで、シャークフィンアンテナを取り付けました。
そのうち全体が写った写真も撮ろうと思いますが、
元のアンテナよりも見た目に統一感が出ていい感じです。
あと、なぜか妻には「かわいい」と評判です・・・。


　最近乗ってて思うことですが、荒れた路面だと若干突き上げ感が気になります。
元々XDツーリングを試乗したときにわかっていたことだったのですが、
路面と速度によってはちょっとびっくりするぐらい「ガツン」となる時もあり・・・。

　ということで、さっそくインチダウンを計画中です。
今の純正16インチホイールのデザインにそこまで魅力を感じていないこともあり、
お金が貯まれば15インチに替えてしまおうかと思っています。
純正１５インチも嫌味がなく良い感じですが、
今現在考えているのがワタナベのF8F　15-55。
たしか15インチの純正ホイールと各数値が一緒のはずなので問題なく装着できそうだし、
なにより見た目がかっこいいというチャラい理由もあり・・・。

　とりあえず地道にお金を貯めつつ色々候補をさがしていこうと思います。

前回、「３→２が上手く合わせられなくてガクガクする」と書きましたが、
その後何回か練習してみて（もちろん他の車の迷惑にならないしシチュエーションで・・・）、
２速の時の回転数を確認しそれに合わせて思い切りよく煽るという感じでできるようになりました。
が、いざできるようになって思ったことがあります。

これ街中だとあんまり意味なくね・・・？

　どういうことかと申しますと、例えば平坦な道路で前方の信号が赤だとしましょう。
順当に５→４→３とギアが下がっていきます・・・。
そう、「３」までです・・・。
しかも時々エンジンブレーキ効きすぎだと思ってアクセル踏んだりクラッチ切ったりしてます・・・。
じゃあ下りならどうかと言われると、正直下りでも３速で十分です。
多分３でもアクセルオフのままじゃなく加減しないと後ろの人がびっくりしちゃいます。

　ということで、練習してできるようなったけれども
普通に走る分には全然必要ないことだったということに気づいてしまったのでした。

　多分スポーツ走行となるとまた別だとは思うのですが、
そもそも今の段階ではそういうことをしようっていうレベルでは全然ないですしね・・・。
ヒールアンドトゥもできないので突然なんかあって停止したいときがあったとしても
エンストするのを無視して床までブレーキ踏んだほうが絶対よく停まるだろうし
色々できるようになるまでしばらく使わないかな？と思った夏の日の午後でございました。