パドルシフトへの道（その４：取り付け編①）

パドルシフトの信号を割り込ませるために、ミッションコントロールユニット周辺のハーネスにアクセスする必要があります。

そのため黄色の線で囲ったあたりの内装をゴッソリ外していきます。

個人的には、この作業がパドルシフト化１番の難所だと思います。

まずセンターコンソールボックスから外していきます。

ボックス内部の３箇所のネジを外します。

赤○の１箇所だけはメクラで隠してありますので、メクラを外します。

メクラを外した後はこんな感じになっています。

長め、かつ先端が帯磁しているプラスドライバーでないとネジを引き揚げるのが難しいです。

続いて座席を前方いっぱいまで出し、さらにリクライニングも前に倒します。

このとき、ヘッドレストがバイザーを直撃するので気をつけましょう。

準備できましたら、黄○のネジ２箇所を外します。
反対側にも同様にネジがありますので外してください。

最後にサイドブレーキ前のカバーを外します。

これでセンターコンソールを後ろからゆっくり持ち上げることができますので、10cmほどズラしておきましょう。

続いてシフトレバー周辺の内装を外していきます。

純正のメッキパネルの場合は上下左右のツメで留まっているので、隙間から内装剥がし等を差し込んで外します。

オプションのアルミシフトパネルをつけている場合は、T20のトルクスドライバー（真ん中に穴の開いているタイプ）で赤○４箇所のネジを緩めます。

このトルクスネジのしたは金属パイプのスペーサがEリングで留まっていて、あまり緩めすぎるとEリングとスペーサが脱落する場合があるので気をつけてください。

＃今回は拾えるレベルまで分解しますので大丈夫ですがｗ

シフト周りの内装を外します。

左右に開いて、黄○のツメを外しゆっくり後ろから持ち上げます。

ツメは意外と弱いので、無理に外そうとしないでください」(;つД｀)

今度はオーディオ・エアコン周りのクラスターパネルを外します。

いつまでたっても、これはやりたくない作業orz

グローブボックスから手を入れて、左上のクリップ（裏側から見ているので、赤○のクリップ）を裏側から押して外します。

あとは残りの黄○のクリップを慎重に外していくのですが･･･初めての場合、かなり苦労すると思います。

慌ててヘンに力をかけると下側や右上のクリップが折れますので、とにかく慎重に。

一度キレイに外せたら、画像のように２箇所くらいを残してクリップを取ってしまうのも次に備える１つの手だと思います。