パドルシフトへの道（その６：完結編）

いよいよ最終段階に突入です。

パドル・コントローラと車両電源の接続をします。

画像はかなり整理した後ですが、追加メーターやレー探、フロアパネルの配線などが入り乱れて、もぉわやくちゃでしたｗｗｗ

コントローラ本体とパドルユニットを取り付けるために、ハンドル周辺のコラムを外していきます。

ここの取り外しはそれほどトリッキーではないので、文章のみで･･･って、撮り忘れたな！(^^;

①この足元のカバーは、ペダルに近いところにあるネジ２本を外し、ネジのある側を下方向に引っ張るとクリップ、ツメの順序で外れます。

②続いてハンドルコラムカバーですが、まずハンドルを左右90度切ると見えるハンドル奥のネジ２本を外します。

③最後に下コラムカバー奥を留めているネジ２本を外し、ワイパー、ウインカーレバーの穴を保持して下に引っ張ると、上下に２分割して外れます。

コントローラ本体を設置するため、画像の設置場所にある補強用？の格子を削り、脱脂ののち両面テープを貼っておきます。

本設置＆内装を組み上げる前に、付属の取扱説明書に従ってパドルの作動確認を行います。

モニター用のLED配線も付いていますので、視覚的にも確認できます♪

動作確認が取れたらコントローラを両面テープで固定、内装を戻して完成です。

きっと労力に見合った満足が得られることをお約束しますよ。

お疲れ様でしたぁ☆

さて、残りはパドルシフト化に伴ってできる作業のご紹介。

まず１つはこれ。

南のコペラーさんも書かれてましたが、センターコンソールボックス下の鉄板は錆が浮いてきます。

以前クモイのオートルーフキットを仕込んだときから進行はしてないようですが、気分的によろしくないので錆転換剤を塗布します。

あと故障診断コネクタ周りの鉄板も錆がでるので、見える範囲に塗っておきました。

続いてこちら。

Okayamaさんに譲っていただいていた、マツダのロードスター用ライターリング（アンバー色）に交換。

若干の加工が必要ですが、純正の黒から半透明のアンバーになるので、メーターなどをアンバーで統一している自分にとって満足度が上がりました。

自分はやりませんでしたが、半透明なのでLEDを仕込めば夜間イルミにも適していますね。

最後はちょっと残念ですが、５月に設置したフロアパネルとその配線を撤去しました。

晴れているときのホールドはいいんですが、いったん靴底が濡れてしまうとカカトが滑って危険なので･･･なにかいい手はないですかねぇ。