“vs”なんていうタイトルにしたが闘いではない。
ご存知のとおり、ウチは
ＢＭＷとＶＷの２台体制を敷いている。
ＢＭＷとＶＷ・・・年間を通しての新車販売登録台数はＶＷの方が圧倒的に多い（月によっては逆転するときもある）が、パーツなどのアフターマーケットは全く異なっている。
それは街中を走ってる車を見てるより、本屋の自動車雑誌コーナーが分かりやすいかもしれない。
特に分かりやすいのはメーカー別の専門誌。
中身については省略するが、タイトルとしてはＢＭＷ専門誌が輸入車メーカーの中では圧倒的に種類も多いのではないだろうか。
（ＢＭＷ以外ではメルセデスも多いだろう。）
ＢＭＷ専門誌とはいえ、中には季刊誌もあるので、それだけＢＭＷに興味を持ってるユーザが多いということになる。
ＶＷ専門誌もあるのだが、ＢＭＷ専門誌よりも種類が少ないのと、あってもほとんどがＧＯＬＦがＢＥＥＴＬＥで、ＰＯＬＯは壊滅状態である。
しかし、新車販売台数ではＶＷが圧倒的に多いのに、不思議な現象である。
以前、
ＢＭＷ ｍａｇ.誌の取材を受け、そのときの
辰巳出版の編集スタッフの方に、次はＰＯＬＯでＶＷ ｍａｇ.誌の取材を・・・とＶＷ ｍａｇ.誌の編集スタッフに伝えてもらったことがある。
そして実際にＶＷ ｍａｇ.誌からも取材の日程調整の依頼とかがあったのだが、結果的に取材は中止になった。
中止になったというより、ＶＷ ｍａｇ.誌廃刊の危機とのことで、取材できなくなったということの連絡を受けた。
実際にそれからＶＷ ｍａｇ.誌が発売されることはなかったので、ホントに廃刊してしまったのだろうか。
このこととは別で、とある自動車ショー内でＢＭＷ ｍａｇ.誌の編集スタッフと偶然会ったときに聞いたのだが、ＢＭＷとＶＷでは新車販売台数とアフターパーツマーケットは全く逆の関係になってるとのこと。
ＢＭＷは購入してからカスタマイズするユーザが多いのに対し、ＶＷはノーマルで乗ってるユーザがほとんどらしい。
実際にディーラに行ったときもそうである。
ＢＭＷディーラではホイルを社外品に変えたり、エアロを装着したりしている車両が多く見掛ける。
別段、それが普通だと思っているのと、そういう車両が入庫しててもほとんど違和感がない。
宮号のように、ちょっと？派手な面立ちでも、他のＢＭＷ車と違和感なく？溶け込んでしまう。
対して、ＶＷディーラでは９割・・・いやそれ以上が、ど・ノ～マル状態に見える。
ＶＷでホイルを変えたり社外品を装着している車両があったりすると、この人、車好きなんだろうなぁ。。。なんて思ったりする。
実際に、もう旧型になってる
ＰＯＬＯで
リップと
ホイルだけのモディファイでも、ディーラで他のＶＷ車と並んでるとやや浮いている。
それはオフミでもいえるだろう。
ＢＭＷ系オフミではど・ノーマル車を探す方が困難かもしれない。
先日の
Ｍ３愛好会の
オフミでも、ホントの意味でのノーマル車は
パーフェクトＤＢ号だけだった。
（←たぶん。。。）
ハセヤン号も見た目ノーマルに限りなく近かったが、
リアスポがアフターパーツだった。
（←惜しい・・・？）
対してＶＷのイベント。例えば今月３０日に茂木で行われる
ＶＷ Ｆｅｓｔ。
今回、
みんカラＰＯＬＯ仲間としてクラブテントを構えるのだが、テント横には
ようたん号、
tomo6N号、
ポロなり号とモディファイ車両ばかりが並ぶ。（自分のＰＯＬＯはプチモディファイ程度だが。。。）
おそらくクラブテントを構えるところには、モディファイ車両がズラっと並ぶのだろうが、一般参加駐車場はノーマル車がほとんどだろうと思う。（前回の２年前はそうだった。）
しかし、af imp誌（立ち読みだけど）を見ると、圧倒的にＶＷオーナーが多く感じる。
しかも、モディファイがかなりディープな車両が多い。
このようなことから
■ＢＭＷオーナー・・・広く浅いモディファイが多い（？）
■ＶＷオーナー・・・・一部が狭く深いモディファイをしている（？）
なのだろうか。
結論は出ないが、そんな傾向ではないかと思う。。。
Posted at 2006/07/21 15:01:14 | |
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