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2009年01月23日 イイね！

GT-R SpecVに触れてきた

画像をクリックすると別ウィンドウでやや大きめの画像になります。

専用エンブレム


フロントの変更はグリルとリップスポイラーがカーボンダクトになってるくらい？


ＲＡＹＳ製専用ホイル


専用カーボンリアウィング


裏側はこんな感じ


ＲＥＣＡＲＯ製専用シート。 動かしてみたけどとても軽い。


シートバック


２人乗りなのでリアシートはナシ。 センター部もカーボン。


セットアップスイッチの中央がハイギヤードブーストスイッチ。 ステアリング内のスイッチでも可。 標準車の並びはこちら。


カーボンセラミックブレーキ。 スチールローターに比べ１輪あたり－５ｋｇ軽量化したという。 でもこれだけで４７０万円！ ブレーキメンテはパッドだけでなくローターもだったっけ？ キャリパーの費用はかからない？にしろ、メンテだけで４００万円くらい？


フロントキャリパー


フロントディスク。 重量？が刻印されてるのには驚き。 さらには左右で数ｇの差しかないのもバランスまでもを考慮して選んだモノなのか。 もう１台の白の展示車はこの赤の展示車よりも３０ｇくらい多いディスクが装着されてたけど、それでも左右の差は数ｇ。


リアディスク。 リアの方が重い？ 知ってる人、何故か教えて～。 でも左右の差は数ｇ。



上の画像はこちらとこちらのフォトギャラリーでも見れます。


ＳｐｅｃＶに触れたり座ったりした後でＧＴ-Ｒの標準車に触れると、普通の乗用車に感じるくらいＳｐｅｃＶはヤル気マンマンの雰囲気を醸し出してるくらいだった。


詳しいことは分からないのだけど、ＳｐｅｃＶってＧＴ-Ｒ ＮＩＳＭＯクラブパッケージのパーツを装着し、ＣＣＭブレーキにして、エンジンマネジメントや内外装をＳｐｅｃＶ専用にした車両？


値段の精査は別として、もしそうならパーツを後付けするよりも安い？


でも久しぶりにＧＴ-Ｒを舐めるよう（笑）に見て、一昨年に試乗したときのことを思い出し、また乗ってみたいと思いました。


一応動画も。





Posted at 2009/01/23 09:22:04 | コメント(5) | トラックバック(0) | カーウォッチング | 日記

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フラッシュレッドのPOLO GTIとダカールイエローのＭ３に乗ってます。 車のネタについてはメインのBMWおたっきーず、Team Dakargelb、GT...
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