のん☆びーまるのブログ一覧

こないだ楽天市場でとある特価品を購入したのんですこんにちわ☆彡

ですがこれ、
通常の注文方法では買うことができませんでした。

普通に買おうとすると買い物カートに入れようとする辺りの操作で謎のキャンペーン画面に飛んでしまって購入手続きに進めないんです。

仕方がないので同じショップで同等品を買おうと探してみたところ
似たような値段の商品はことごとく謎のキャンペーン画面に誘導される仕様で
特価品の4～5倍の値付けがされている商品しか買えないという状況。

よくよく見てみると
特価品は明らかに安いにも関わらず
レビュー数が異様に少ないんです。
もっと高価な同様品のレビューが数百件とかあるのに
この店の特価品のレビューは4件とか7件とかｗ

コレ、リンク設定ミスじゃなくて作為的に買えないように仕組んでるんじゃないか？

安いチラシで客を釣って寄ってきたところで、はぐらかして高価な商品を買わせようとしているように思えてしまったので、ショップにMAX不信感を抱きながらも
意地でも特価品を買ってやるぞ
と通常購入とは別ルートのリンクを探し当ててなんとか注文することに成功♪

でもコレ、本当にこの値段で商品が届くんだろうか？？ｗ

と若干不安でしたがすんなりと手元に届いてひと安心しましたとさ（´・∀・｀）
（めでたしめでたし）

という出来事がありました。

ショップの人的には
「何でこんなに安いのにあんまり売れないんだろう？」と思っているのかそれとも
「チッ！注文できるとこがまだ残ってたのかよコンチクショー」だったのかｗ

私的には限りなく後者くさいな～と思ってはいますが
レビューとかには一切記載しないのでショップの方々はご安心下さいませ♪

有り得ない割り込みをしてくる車は、
十中八九その後モタクソ走る Be a driver.・・・マシダ！
のんです。・・・こんにちわ！

滅茶苦茶に乱暴な運転で、右に左に車線を変えながらジグザグに走り抜けていくような人はここで言う「有り得ない」には該当しませんのでご注意を☆彡

そういう類の人って傍から見ていて「あ、来そうだな」とか
「あ、やりそうだな」とかいうのがおよそ見て取れるので
乱暴なジグザグ走行をしていたとしても「想定の範疇」なんです。

ここで言っているのは
1台分ギリギリしか無いような車間を目掛けて
事前の予備モーション無しに突然車線を変えてくるような予測不能な人のことで
そういう人って周りの状況判断ができてないので
車線を移ったら移った先の流れに合わせるという基本機能が欠如していて
その後流れを無視したゆっくりとした速度で走る割合が非常に高いのです。

これと似た種類で
・下り坂と上り坂とで速度が明らかに違ってる人
・譲り車線がある区間「だけ」スピードを上げる人
・トンネルに入ったり、対向車が来たりすると極端に遅くなる人
・右左折レーンに入るのが遅い人
・右左折をし始めたくらいになってからようやくウインカーを出す人
等々色んな困った人がいますが、全てに共通しているのは
運転中に「運転」について考えていない
って部分だと思います。
（考えた上での操作ではなくて、脊髄反射で操作してるだけなのでしょうね）

運転中にはもっと運転のことを考えていただきたいものです。

しんどいときには、休むといい　Be a driver.・・・マーシダ！
のんです。・・・こんにーちわ！

今日も今日とてi-DMに関する話で恐縮なのですが
かなりの気合を入れて点数にこだわった運転に徹し
先日3rdステージでのアベレージ5.0点に到達し
なんとも言えない「やり遂げた感」を得て以降

点数にこだわる運転は今日で終了！
これからは次の段階目指してステップアップしていくぞ～

とか思って何日か過ごしておりましたが

どうやら不調に陥りました（ノ∀｀）ｗ

イヤ、できてる部分・できるようになってきている部分ももちろんあるんですがトータルで見るとちっとも点数が出ない運転しかできなくなってます。（画像は今日の帰宅時、珍しく点数は良かったですが、ここ最近はアベレージも4.6とかが見え隠れしてたりします）

なんか微妙に「燃え尽き症候群」ぽい感じなのかもｗ

ただ、ここ何ヶ月かずっと苦しめられている「小さな交差点でのブレーキ白」については
まだ漠然とした感じですがコツ的なものが分かりかけてきているような手応えです。

まだ細かな方法論的な部分は確信が持てないので「コレだ！」という決定打は出せませんが
結果論的なイメージとしては

白が点いている場面で白を点けないようにするのではなくて

白が点いている場面に持ち込まないようにする方向で
上手く解決しそうな予感がしてます。

「コレだ！」を見付ける為に「コレかなぁ？」というような手探りをアレコレ試したいのですが
コレがまた自分的になかなか難しい技術なので失敗例ばかり積み上がってるのが現状

「こうか？・・・あ、失敗ｗ」→「ホラやっぱり白点いたｗｗ」の繰り返しですねｗ

この試行錯誤が成功したときは白が点かずにキレイに曲がれてる気がしてるんですが
いかんせん今はまだ成功率が低すぎて「コレ」が本当の「コレ」なのかよく分からんのですわｗ

上手い事イメージ通り走れると小さい交差点も青点きっぱなしで気持ち良く曲がれるんですが
毎回青点けながら気持ち良く曲がれるようになるにはまだまだ先は長そうです。

というわけで、点数が出なかったり交差点の白も思うように消えてくれなかったりですが
そんなにしんどいとは感じていないのでまだまだ休みませんよ♪＞ｗ＜

【その１】
最初の1速の出足のトルク感で
これなら大丈夫だと直感できました

【その２】
大まかなイメージはロードスターのMTに試乗したときの感覚に近いかなぁ。

【その３】
CX-3はアクセラよりも車重が軽いんで
1.5Lで充分だってことがよく分かりました♪

【その４】
Gベクタリングコントロールは・・・
正直、何が違ってるのかイマイチ分かりませんでした（ノ∀｀）

【その５】
MTの試乗車って全国的にも珍しいみたいで
遠方から試乗しに来るお客さんも多いそうです。

【その６】
試乗が終わってCまるでの帰り道、ディーゼル＋ナイスポROMの乗り味も非常に良く
また、コーナーでフットブレーキ使いながら「ハンドル青」点ける感覚もちょっぴりつかめてきてるんですが・・・
やっぱりエンジンの異常震動がなぁ（´Д｀）

【その７】
というわけで、「CX-3・ガソリン・MT」が発売されたら1.5Lでも2.0Lでも
乗り換えることが99％以上の確率で決定しました☆彡

【その８】
そして突然の試乗の申し出にも快く対応下さった
北陸マツダ呉羽店の皆様、本日はありがとうございました＞ｗ＜

走らない車は嫌いだ　Be a driver.・・・マーシダ！
のんです・・・こんにーちわ！

以前、グループで話題を上げたときには皆から否定されて
なんだ自分の勘違いか・・・と一度は溜飲を下げたんですが

やっぱり雨の日みたいなウェット環境下では
ブレーキ青1が違う（気がする）んです。

具体的にどう違うかというと

【その１】
ドライ環境下に比べて減速Gの立ち上がりが鈍い（気がする）

【その２】
なのでドライ時に比べて少し強め（速め・大きめ）に踏まないと同程度の効きが得られない

【その３】
雨の日はローターやパッドが濡れることにより摩擦係数が小さくなっている為？

【その４】
それともドライorウェットによる路面とタイヤとの摩擦係数の違い？

【その５】
そもそも青1ってペダルの動きで判別？それともタイヤの回転（換算G）で判別？

【その６】
後者なら雨の日には操作が変わって然るべきでは？

【その７】
というか天気によらず（＝同一路面条件のときにも）
登り坂or下り坂によってランプが点く操作が違う（気がする※特にアクセル青1）
ということはやっぱり青1も青2同様タイヤの回転で判別してる？

【その８】
そんなこんなで先日の雨降りの日にこんなようなこと考えながらの運転で
ブレーキを普段よりほんのちょっぴり強めに踏むように意識してやったら
ドライ環境下と近い感覚で青が点くように改善したということがありました。

と、これら全てが自分の勘違いな気のせいであったとしても
雨の日にはブレーキ操作はちょっぴり強めにしようと思います。

結果的に全てが気のせいで雨環境下では自分の操作が無意識に縮こまってて
強めにしたと思ってる操作がドライ環境下での操作とイコールだったとしても
それで青が点くようになってる以上は「強めにする！」と思ってて正解かなぁとｗ

ま、信じるか信じないかはあなた次第！的な感じですが
あれこれやりながらも自分的には少しずつですが確実に進歩してるような（気がします）