LEN吉のブログ一覧

11月１3日(日)
AMMA年末恒例
『AE86ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ ﾄﾖﾀ博物館ｵﾌ会』
後編です。





晩秋にしては暑いくらいの日差しの中、ゆっくりとした時間の流れ。


AE86以外の、ギャラリー車で気になるクルマをチェック。

途中から入場、
2代目カリーナ前期丸目4灯セダン


「2000　５Speed」のエンブレムがありますが、
詳しいグレードやエンジンはわからず・・・。


トヨペット　コロナマークⅡハードトップGSS　


Ford　マスタングGT (6th)　


リラさんの、AA63カリーナGT-R


SW20　MR2


FC3S　RX7


S15　シルビア


ルノー カングービボップ（Kangoo be-bop）
画伯ことP.N.32乗りさんの動く画廊 兼 街宣車！


エンスーなマニアの会話が・・・、
「今のクルマ、デカすぎるんだわねー」
「やっぱり、カローラは5ナンバーでしょう!?」


be-bopの後席は取り外すことができます。
欧州系ワゴンのセカンドシートやサードシートに見られる構造。
　
「SKYLINE MUSEUM」 羊の皮を被った狼のステッカーが・・・。



せっかくなので、久々に館内にも入ってみます。


TOYODA　ボンネットバス　FB80型


TOYODA　AA型








チシタリア202クーペ　ピニンファリーナデザイン


SAAB 92


ポルシェ 356 クーペ


メルセデスベンツ300SL　


トヨペットクラウン　RS


トヨペットコロナ　ST10


パブリカ　UP10


日野コンテッサ


プリンス グロリア スーパー6


日産　フェアレディ


スバル1000


カローラスプリンター　KE15


カローラとサニー


日産シルビア　


日産　プリンススカイライン2000GT-B　S54


トヨタ1600GT　RT55


トヨタセリカ1600GT　TA22


いすゞ　ベレットジェミニ　PF50


トヨタ　ソアラ2.8GT　MZ10


トヨタ　2000GT　MF10


いすゞ　ピアッツァ　JR130
ジウジアーロデザインのピアッツァ、
AE86のスタイルに影響を与えたと言われています。


トヨタ カローラレビン2ドアGT-APEX(前期) AE86　　


トヨタ　MR2　AW11


マツダ　ユーノスロードスター　NA6CE


TOYOTA　FCV-R　燃料電池車MIRAIのコンセプトモデル


スズキ　スズライトキャリィバン　FB


トヨタ　セリカリフトバック2000GT　RA20


トヨタ　カリーナ2ドアセダン　TA12


お昼下がりの、気だるい時間・・・。　


じゃんけん大会が始まる前に、会場を後にします。


日影が長くなりました。
来年こそは、LEN吉LEVINを並べられるように。


再び「リニモ」。
地下鉄東山線の乗り換えて栄に向かいます。
 

さらば、トヨ博。


通称「リニモ」、
正式名称を「愛知高速交通東部丘陵線」といいます。　
名前のとおり、常電導吸引型磁気浮上リニアモーターカー。

Linimo 100形　（Wikipediaから）


HSST（High Speed Surface Transport）として日本航空が開発。
名古屋鉄道に引き継がれ、第3セクター愛知高速交通「リニモ」として営業運転を開始。

これとは別に、国鉄技術研究所が開発し、JR総研とJR東海が実用化を目指している超伝導リニア中央新幹線は、反発式の磁気浮上高速鉄道です。

「リニモ」は約6mm浮き上がって走行します。
「ポートライナー」や「ゆりかもめ」のようなゴムタイヤ式の新交通システムと違って、ゴロゴロするような振動はありません。

ATO、完全自動運転です。
「はなみずき通り」駅から「藤が丘」駅までは地下線を走行。
 

渡り線を通って「藤が丘」駅、地下3階のホームに到着。


地上3階の、地下鉄東山線「藤が丘」駅ホームへ。
N1000系高畑行きが停まっていました。


待ち合わせしている「栄」「矢場町」方面へ向かいます。



AMMAトヨ博オフ、スタッフの皆さん、お相手いただいた皆さん、
「ありがとうございました」
(^^)/

11月13日(日)
『AMMA』 (AE86 Midnight Meeting in Aichi) の、
年末恒例 『AE86トヨタ博物館オフ会』
が開催されます。





2週間前、
ナナマル系と歴代カローラ・スプリンターで埋め尽くされたトヨタ博物館第2駐車場。
今度はAE86が集結！



『見学大歓迎♪』　
ということで(?)、今日は訳ありでギャラリー参加。

この日、息子の入試日とバッティング。
名古屋に前泊する、というので付き添うことになったのですが、
「クルマで行くから・・・、」
と、言いかけたところ(!)、

「何かあったらどうするの、電車で行きなさい！」（ピシャッ）
と、大本営勅命が下り、あえなく撃沈・・・。

まあ、事故はもとより
『ハチロクが壊れて試験に間に合わなかった』
なんてことになると、LEVINを手放す事態にもなりかねません・・・。


主催の『AMMAすー太郎さん』にBBSで事情を説明し、エントリー離脱。
「毎年すみません・・・」


結局、『テツ&徒歩』　で会場へ。

18日朝、息子を送り出し「名駅」から中央線313系で「高蔵寺」へ向かいます。
高蔵寺で愛知環状鉄道2000系に乗り換えて「八草」へ。
愛環の2000系はJR東海313系と共通設計です。
　

八草から「リニモ」に乗ります。
このルート、愛知万博「愛・地球博」のメイン輸送に使われました。


リニモ最寄駅は「芸大通」
　

既に、殆どのエントリー車が集結。



去年、一昨年は雪に阻まれ、参加を断念。
今年こそは、とLEN吉LEVINも並べるはずだったのですが・・・。


集結した台数は、まさかの86台！
LEN吉号が参戦したら87台になっていたので、まあ良し(?)ということで。


さて、参集したAE86です。
AE86はクルマイジリの教科書と言われるだけあって、同じ仕様のクルマは1台もありません。
楽しみ方はオーナーさんそれぞれ。それがハチロクなんですねー


すー太郎さんのLEVIN　GTV　
純正のたたずまいを維持する希少な極上車。
レースのハーフカバー付きスポーツシートが超レア。


百さん
今回もご家族で参加。受付お疲れ様です








AMMA幹事、シゲロクさん






おむすび真理教さん　
希少な銀黒ツートン青内装のLEVIN　前期2Dr GT-APEX
エンスーおじさんが包囲。

水温感熱型開閉グリルを実演！


はっち～さん


あかくまさん


はちぞーさん








ボロビンさん、今回は赤黒のGTV。


































銀黒さん　希少な銀黒ツートンの純正スタイルを維持。


トヨタ純正開閉式フォグランプも可動します。






























湘南から駆け付けた、しもさん513さん






おろくさん　当時ナンバーの端正なハチロク。
「LEN吉さ～ん、クルマなしでなにしてはりまんのー？」
「いやぁ、スミマセン　(^^;)>」

外観はさりげなく「脱ぐと凄いんです」は、ハチロクの王道ですねー。







キタジイ&Rossoさん、修理間に合ってよかったですねー。























































久々登場のYOSHIMICHAN　ご本人に挨拶できず～












あれ、85台しかない・・・、撮り損ねたか？　
(;^^)>




【後編】ギャラリー車とトヨタ博物館につづく・・・。

11月4日(金)
飛び石連休となった11月初めのウィークエンド。




日本機械学会主催の工場見学会、
『本田技研工業(株)埼玉製作所寄居完成車工場』
の企画を発見！

「北陸新幹線白山総合車両所見学会」
に続く貴重な機会なので、参加登録し出張見学します。





集合は、東武鉄道小川町駅12:45
日帰りだと、ちょっと朝早く出る必要があるので、自主的に前日出発。
名古屋泊することに。


鯖江から、681系『しらさぎ14号』名古屋行で出発。

雨の中、北斗星色EF510-500台がけん引する、
「吹田発、金沢貨物ターミナル行　高速貨物3095レ」
を見送って、『しらさぎ14号』が到着。
　

旅のお供はコレ。


名古屋に泊まるだけなので、米原で新幹線に乗り換えず通し乗車。
名古屋到着～。


　




「餃子の王将 今池店』で遅めの夕食。　

この日、ポイント2倍デーだったので、20ポイントクリアして、
『餃子倶楽部2017年度会員権』をコンプリート。

このままレギュラー会員登録するか、さらにプラス20ポイント目指して、プレミアム会員を目指すか、悩ましい選択を迫られますねー。
(,^^)>


明けて11月4日
名古屋から『のぞみ212号』で東京へ。




東京に到着。


山手線に乗り換え、池袋へ向かいます。
　

テッチャンエリアを確保♪


大塚の手前で、湘南新宿ラインを走る、
東武乗り入れ特急「スペーシアきぬがわ3号」
とすれ違い！　新塗装車でした。


池袋駅に入線。


東武鉄道東上線乗り場へ向かいます。


改札を抜けてホームへ。


山手線ホームを見ると、まだ1編成しかない最新型235系の姿が・・・。
「2本あとだったら乗れたのに～」


11:00発「快速　小川町行」に乗ります。


折り返しの30000系が入線。




ちょっと脱線して『列車種別』のお話。

東武の列車種別は独特で、急行より快速のほうが格上になります。

東上線の場合、
最上位が座席定員制「TJライナー」　次が「快速急行」で、
以下「快速」　「急行」　「準急」　「普通」　となっています。
「快速急行」は略して「快急」

JRだと、特別料金が必要なのが「特急」「急行」。
「快速」は料金不要の「普通列車」の一つとして扱われるので、「特急」「急行」より格下です。この点、東武は独特な違いを感じます。

ちなみにJRの定期急行は今年3月廃止された札幌-青森間の「はまなす」が最後の列車でした。が、規則上は「急行」は残っていて、JR東海などツアー客用の「臨時急行」を走らせたりしています。

国鉄とJRでは完全に廃止されたのが、「準急」。
正式には「準急行」で、「急行」より少し遅いイメージ。
私鉄では、今でも「準急」を設定している会社は結構あります。

また、京王電鉄には「準特急」、JR九州には「準快速」というのがありますね。
ややこしい・・・。

京浜急行や名鉄には「快速特急」というのがあります。
略すと「快特」、略せずして読むと「快速特別急行」。

忘れていました。(;^^)>
JR中央線と言えば「特別快速」、略して「特快」がありました。
青梅線直通は、通称「青梅特快」などと呼ばれます。

「通勤快速」もあります。靴下ではないです。略して「通快」。
京浜急行では、「通勤快速特急」があり、こちらは「通勤快特」　

そもそも、「特急」が「特別急行」の略です。
JR東日本やJR北海道では、今でも「この列車はー、特別急行〇〇2号～」というアナウンスが聞こえる時もあります。

京阪、南海、近鉄には、「区間急行」略して「区急」や、「区間快速急行」略して「区快」なんていうのもありますがー。


普段乗らない鉄道に乗るとき、先入観で列車に乗り込んでしまうと、目的の駅で停まらなかったり、どんどん追い越されたりするので、要注意・・・。

　　　・・・
「閑話休題」


池袋から約70分　埼玉県小川町に到着。　
右奥は、小川町-寄居間 区間運転の8000系。


小川町は、JR八高線との共同使用駅です。
八高線キハ110の姿をGet。


集合時間まで30分ほどあるので、駅近くのショッピングセンターで昼食。

戻ると、受付が始まっていました。参加者は50名限定。
受付後、バスに乗りこみます。

15分ほどで、ホンダ寄居完成車工場へ。
坂を上ると、見えてきました。
　



HONDA　埼玉製作所は、狭山完成車工場、寄居完成車工場、小川エンジン工場の3拠点で構成されています。


鋼板プレスから、溶接、組み立てまで、自動化されたラインを見学します。

工場内は、撮影禁止なので、

「見学中」　（自主規制）　

　「見学中」（自主規制）　

　 「見学中」（自主規制）


プレス部品がロボットで組み合わされ、自動で溶接されていき、次第に自動車らしくなっていく姿は圧巻でした。

途中、プレゼンテーションを挟み、見学会は終了。

バスに乗り込みます。あたりはすっかり暗くなりました。
　

小川町駅前で解散です。

帰りは、池袋に向かわず、JR八高線乗り場へ。
　
JR東日本仕様ですが、小川町の哀愁あふれる駅名表。

八高線は、首都圏にわずかに残る非電化路線。
「245D　高麗川発　高崎行」キハ110系2連。


寄居で塗装色違いのキハ110と列車交換。
気だるい時間が流れます。
　

高崎に到着。


おっ、「陳麻飯」のお店を発見！


担担麺とミニ陳麻飯のセットで夕食～♫


高崎発19:56　E7系「はくたか575号」に乗車
　

長野で追い越される「かがやき517号」に乗り換え


新幹線指定席を乗り継ぐと、切符が3枚出てきます。
近鉄なら、1枚の切符にすべての情報が書き込まれるのですが・・・。


金沢に到着。
　

681系「ダイナスター4号」で福井へ


福井で、いつもの最終　262M敦賀行き　に乗車。


乗車率は30％くらい。


北鯖江到着～。


なかなか、有意義な見学会でした。
（あくまでも、仕事です・・・。）
(;^^)>