昨日のこと

昨日は、単なる通勤快速マシンから、メインに近いサブマシンになりつつあるタクトのリアショックを交換しました。

純正がダメな訳ではありませんが、上下に揺すられるとキィコキィコと鳴く安っぽさが気になってました。

まだ新型タクトは登場して間がないこともあって、車種専用のリアショックはKITACOとSP武川の２社から選ぶしかなかったですが、スクーター関係ではどちらも老舗ですよね。

いかにも換えてますってのではない地味～なのがいいので、KITACOの地味なカラーのを選択しました。

タクトは、ショックの上側がサイドカバーに隠れているので、交換にはサイドカバーを外すことが前提です。



実は数日前にも挑戦したのですが、サイドカバー後ろ側の固定方法が分からず、時間切れで断念してました。

なので今回は余裕をもって始めたんですが、ネジやなんかで固定しているのではなく、穴にピンがハマってるだけという簡単な構造でした。

すぐに分かれば前回の時間内で終わってたな・・・

それにしても前に乗ってたアプリオと較べても、簡単にエンジン丸見えに出来ちゃいます。

他にもいろいろDIYで出来そうｗｗ



右が純正で、左がKITACOのです。



交換した後は、試運転がてら徘徊ｗｗ



埼玉県坂戸市小沼、越辺川（おっぺがわ）に架かる木造の冠水橋、八幡橋などいろいろ巡って３時間ほどツーリング。

乗り心地も良く、長く乗ってても苦になりませんでした。

安っぽさ以外に不満も無かった純正ショックですが、社外品に替えてみると段違いに揺れの収束が早いことが分かります。

あとは、さらなる乗り心地の向上を狙って、タイヤのサイズアップを考えちう。

現状80/100-10というサイズですが、90/90-10にアップさせようかと。

太さも外径もアップするのですが、実は兄弟車ともいうべきダンクの履いているサイズなんです。

外径が変わると、スピードメーターの表示が正確で無くなるという影響も出そうですが、iPhoneアプリやポータブルナビのGPSを利用した計測だと、メーターの速度の４～５㌔落ちってところがホントのところみたいなんで、返って正確になるんじゃ？とｗｗｗ

純正タイヤは、チェンシンって台湾メーカーのですが、グリップ自体は何の問題も無いので、ちょっとモッタイナイ気はしてますが・・・