ゴランのブログ一覧

1週間ぶりの更新です。
夜勤を含め丸7日間連続の勤務だったので･･･。

一応、今日は夜勤明けで、明日から2日間休みなんですけど･･･。
寝ちまえばいいのに、こんな事を･･･。

平日の昼間に仕事していないというだけで、何だか寝るのが勿体無いんですよ。
横になったが最後、即爆睡してしまう状態なんですが･･･。


ちなみに、こっちのマシンのパッド交換です。


リアは、残量に余裕があるので、今回交換するのは、フロントのみです。
パッドは近所で買ってきました。

買ったのは、シマノ純正のレジンパッド。(左のパッケージ)


早速、作業開始。




パッドを固定しているボルトを1本抜けば、パッドは外せます。

でも、このまま買って来たレジンパッドに交換する訳ではありません。
レジンパッドの右側の黒いパッド。
前から持ってたシマノ純正メタルパッドです。

コイツも使って･･･、




　　　　　　　　　　　　　　　　　↑既にピストンは押し戻し、清掃済です！
片方をレジン，もう片方をメタルにしようって寸法です。

両者の特徴を簡単に言ってしまうと･･･。

メタル･･･よく効くが唐突，減りが遅い，鳴く
レジン･･･微妙な調整がしやすいが効きはメタルに劣る，減りが早い，鳴きにくい

片方づつ使うことで、その特徴の中間を狙うってことです。
MTBの場合、こんな使い方もアリなんですよ。

さて、明日はMTBでトレイルへ行きます。(車に積んでdesu)

メタルパッドは、ディスクとの馴染みにちょっと時間が必要なので、厳しいところには行きませんが･･･。
どんな感じかな～。


と思ってたら、明日は天気が崩れて、早けりゃ午前中から雨だそうな･･･。

汗ダラダラで頑張ったのに･･･。

今日は、いつもの狭山湖。
4日にもここで走ったので、本当は宮沢湖に行こうと思っていたのですが･･･。
予定時間に起きれず、スタートが遅れてしまいました。
平日とはいえ、さすがにお盆。
R16越えにちょっと時間がかかりそうだったというか、｢宮沢湖まで行って走ってたら、MTBだけで1日が終わっちまう｣と気持ちが挫けてUターン。

結局、いつものトコ。

まぁ、ココでよかったかな。


イヤ、暑いの暑くないのって･･･。


ノルマの２周(30km弱)をサクッと走って退散。

正直、いいペースで走っている時に止まって写真を撮るのってキツいんです。
この↑堰堤周り以外で景色が良いと言える場所もナイし･･･。
なのでトレイルの写真は一切無し。
代わりに、もう1台の愛車の写真を撮ったので見てやってくださいな。

昨日、通勤の際に乗った中央線がNIKEの広告だらけでした。
(すいません、ほぼ満員でしたので画像は撮ってません。）

別にNIKEが特に好きというワケではないのですが、気になったのは数々のアスリートのものの中で、たまたま目の前にあったのがラファエル・ナダルのものだったからです。
この広告自体は、知らない人が見たら何の競技やってる人なのか判りにくい･･･。

スペインのテニスプレーヤーですが、ヤツは雰囲気があっていいですね。

全仏を2005年から3連覇中,今年のウィンブルドンは準優勝。

ここ最近は、無敵状態だったロジャー・フェデラーの足元を危うくする存在になりました。
いくつかは勝ってるし。

ヤツの何がいいかって、あの｢何もかも気に喰わねぇっ！｣って顔がいいんだな。

ニコリともしねぇの。シャイなだけなんだろうけど。

いつか、フェデラーをコテンパンにして欲しいな。

どうも、無敵な感じで強いやつはダメなんですよね。

サンプラスもどうも好きになれなかったし。

でも、大昔のこのCMは好き！すっごい楽しそうで人間味を感じます。

この前スプリング交換をお願いしたこのショップで、アライメント測定＆調整をしてきました。

スプリング交換直後にやるより、少し走って慣らしてからの方がいいかと思い今日になりました。

センターの狂いは無く真っ直ぐ走る状態でしたが、車高が落ちるとトーアウトになってしまいますしね。

パワーがあるので普通に走る分には支障ありませんが、無理やりタイヤを回してる感じがありました。

真っ直ぐ走っているのにマンホールを踏むと｢キュッ｣って言うし、特に燃費が悪化傾向。

調整後は、心なしかスムーズに加速するようになったような･･･。

｢調整｣ったって、フォーカスの場合フロントとリアのトーしか調整できないですけどね。



その後試乗も兼ねて、天気も良いのでいろいろ画像を更新しようかと、東京を横断してここまで行きました。

行く道すがら雲が出てきたのですが、着いたころには雲も切れ始めて富士山も顔を出しました。
富士山を背景にできそう･･･。小さくだけど･･･。



ところがここで緊急事態発生！


車から降りたくても、ドアも窓も開けられない！



何でか？



スズメバチの襲撃！




｢カツン、カツン｣車に当たって音がしてます･･･。

白はダメなの？

何時まで待っても増えるばかりだし、数百ｍ移動してもついて来るし、許してくれないのであきらめて退散。



山を降りている途中で、ほぼ雲が晴れて完全に顔を出しました。

くやしい･･･。



こちらは、松姫峠付近で･･･。

近いウチのリベンジを決意したのでした。

今日は、スプリングのならしがてら長めのドライブ。

普段は、何か目的が無ければ行こうとすら考えない方面に行ってみました。
(だって混んでるでしょ。思い込みかも知れないけど。)

甲州街道へ出て、高尾～大垂水～津久井～道志みちを通って、山中湖を一周。
また道志みちを戻って、宮ヶ瀬周辺を少し走って、相模湖IC～国立ICは高速使って帰ってきました。
宮ヶ瀬では、ヤビツ峠方面にも入りましたが、狭い道のワリに対向車が多く、STにはチトきびしかったので早々に退散してきました。

昨日(4日)にMTBで暑い中走ってきたので疲れが残っているのかな？
何だかノーマルより突き上げ感が強く気になりました。
乗り心地に関しては、交換当日の感触が一番正確かもしれないです。
車高が下がってネガキャンが強くなっているので、その分旋回時の踏ん張りもよくなっている感じがします。

津久井の辺りまでは、車載の温度計で37℃。
それが道の駅｢どうし｣から山中湖周辺は27℃！10℃も差がありました。
実際の気温とは3℃くらい差があると思いますが、エアコン入れずに窓を開けて走れる気温で気持ちヨカッタ～。

最低地上高は、9cm前後と大分低くなりましたが、途中で腹を擦ることもフロントスポイラーを擦ることも無く無事でした。
丁度、いろいろ支障なく過ごせるギリギリの車高みたいです。
もちろん、輪止めがある駐車場でフロントから止める場合は注意が必要だし、スピードレンジがもっと上がれば危険な場所は増しますが･･･。

アルファ155の時より高さは確保されています。

アルファ155では、以前こんなことが有りました。

古いタワーパーキングに止めたときのことです。
パレットのタイヤを通す部分が凹んでいて、他の部分は出っ張っているタイプでした。
出っ張っている部分はせいぜい６,７cmくらいの高さだと思います。
表面は小さいボルトの頭が数ミリ出てました。

入る時は問題無かったのですが、真冬の事でタイヤが冷えて空気圧が減り、ロアバーが小さいボルトの頭に引っ掛かって出られなくなりました。
無理やり出ようとすればパレットをキズつけそうだったので、仕方なく車を降りて人力で押してパレットから降ろしましたよ。

恥ずかしいったらなかったな～。