鬼マニからノーマルマニへ。

金欠のため鬼マニからノーマルマニへ戻しました。
とは言え、ただノーマルに戻すのも面白くないので、
ZN6/ZC6　86/BRZの後期のエキマニ変更しました。
恐らくGRのマニもこれと一緒なのかな？太さは違うとか見たけど、
集合形状は一緒に感じます。

まず、前期マニと後期マニの違いですが、
ぱっと見で遮熱板が違います（笑）
いやいやエキマニの集合形状が変わってます。
前期型は、フランジ部分で、パイプが交差しており
後期型は交差していなくストレートにつながってます。
HKSのGR86エキマニとZN6のエキマニの違いと同じです。
恐らくですが、後期やGR86のエキマニが理想の集合形状で
整備性良し排気効率よしな気がします。
また、youtubeで音を聞いた感じ、
GR86にHKSマニ、スペックLの組み合わせは抜けのよい甲高い音してますね。
ZNの同じ組み合わせも、抜けのよい音はしているんですが、
そこまで甲高い音ではないですね。
鬼マニとかの方が甲高い音がしてます。

実は、後期純正をつける前に、イーカスタムのタイプ４を使っていたんですが、
これと比べると、純正ECUと組み合わせるならばの話ですが
圧倒的に、純正後期エキマニの方が良い気がしました(^^;
というのも、イーカスタムのタイプ４だとごく低速域が抜けますね。
軽く吹かしこまないとやや発進が厳しい感じがします。
それに対して、後期マニは、グイっと前に進みます。
街乗りレベルだと、スピードののりが全然違います。
後期マニの方が早くなった気がしました。
ただし、音はこもった音になってしまいますけどね。
またカーンという官能的な音はしなくなります。
ここが下品に感じる方は、圧倒的に後期マニ流用がおすすめです。
これに現車合わせ、およびフラッシュエディターの１の使用だけでも、
だいぶ変わるんじゃないかなと思います。

後期マニに触媒をメタル加工とかしたらかなりいいマニができるんじゃないかな？
と思ってしまった今日この頃です。
後期型やGR86乗られてる方は、
無理してエキマニを変える必要はないんじゃないかな？
と思ってしまったのが正直な感想。純正考えられてよくできてます。