和＠白８６のブログ一覧

昨日のことですが、ディーラーへの１年点検も近くなってきたので、
VAB用のオーソライズRMから純正マフラーへ戻しました。
しかし、やはり排気漏れは微妙にしていて車検はNGですね。

で、ついでに、SARDのメタキャタと純正マフラーの空ぶかし音を収録したので
アップしておきます。
SARDのキャタ入れる方、純正と比べてここまで音が上がるという参考に。

明らかに純正の音ではないですよね(^^;
排気の音もよく聞こえます。
また純正のフンづまった感じはあまり感じません。
純正でこの音ですから、社外マフラーと組み合わせると、
余裕で近接排気音アウトしそうな感じです。
センターから変える場合は要注意かと思います。
室内は、純正キャタとオーソライズRMを組み合わせた音と
そんなに変わらないです。
外は、純正マフラーの方がやはり静かだと思いますが。
う～～ん…、どのみちマフラー替えないといけないですね。

WRXS4ベースのS耐の車。
まず見た目かっこいいですね～！
あと、エンジンもFA24でTY85　6速マニュアルに、
色々な機能もりもりのこのレースカー。
いいですね～～！あと、回したときの音もいい！！



このエアロ、販売してくれれば見た目のやぼったさが消えて、
あの樹脂の黒い部分も、かっこよく見えるはず。
たまにここをボディ同色にしてるS4見ますけど、
やはりそれも違和感あるんですよね(^^;

S210の本来の姿がここにある気がします。
S210を批判する人は、さすがにこのS耐車は批判できないでしょ？！
私は、スバルのCVT自体に文句があるわけではなくて、
Sなのに「やっちゃったな～？！」感が強くて色々言いましたけど(^^;

なんにしても、現行WRX　S4ここまで行くとすごくかっこよくなるんですよね。
なんかノーマル状態がすごくもったいないというかね。
あと、あのWRCぽいウイングだったら、スワンネック等の方が似合う気がします。

先日つけたシートなんですが、
BRIDEのフルバケ用に付けてます。
MOとFOはサイドアダプターつけなければ、
ベースは一緒ですからね。
あと取付穴に関しては、旧BRIDEピッチではなく、
新ピッチで、レカロとかと共通になります。

また、このシートをFOだっけ？このレールに付けた場合、
フルバケつけてた時と比べ、目線が１ｃｍくらい下がります。
すごくしっくりくる高さで運転しやすいです。
まさかフルバケよりも目線が下がるとはね。

あと、先日記事にも書きましたが、カチカチのシートではなく、
どちらかというとソフトな当たりのシートになります。
DIGO　TYPE-Rとかの方がかっちりしてますね。
あとレカロのSR-6の方がよりカッチリしてます。
SR-7と同等の硬さだと思います。
ただ、ホールド感はBRIX2の方が断然いいです。
中古市場が高いのもうなずけます。
なかなかバランスがいいです。
ちょっと乗り降りはしずらくはなるけど…(^^;

レカロのSR-6とすごく悩んだんですけど、
使ったことがないシートの方が面白いかな？と思い、
BRIX2へ…。これね～ぜひ３とか出てほしいんですけど、
BRIDEはSTRADIAとGIASの方が売れるんでしょうね。
あとEUROとかね。

メーカー不明のシフトノブを使っていたのですが、
これまたアップガレージで格安で、そこそこ綺麗なSTIの
レザーシフトノブが売っていたので買ってみました。
価格もびっくりな価格で驚きました。
何せ新品18000円くらいするんですよねこれ(^^;
3000円で買いました。
もちろんSTIの本物です。よくある偽物じゃないです。
箱付き説明書付き、箱にも富士重工のシールと検品者の刻印。
モノのつくりも荒のないものです。

で、早速変えてみたんですが、
今まで少し長めのシフトノブだったんで、ハンドルとシフトが近く、
また、その位置で合わせてシートポジションも後ろすぎて、
前に2ノッチくらい出しました。
そしたらポジションは合うんですが、
シフトの硬さと低さになれなくやや使いづらい(^^;
今までよりも感覚はショートストロークなんですが、
やはり慣れるまではシフトしずらいです。

たかがシフトノブですがここまで変わるとはね…。
特にシートポジションまで変わるとは思ってませんでした。

今年の４月の半ばにオイル交換してから、
早４か月半経っているんですが、交換をさぼってます(^^;
何しろとにかく暑い！！暑くてオイル交換する気も起きず…。
店でやってもらうのもいいんですが、予約がとか待ち時間とか、
それもめんどくさくて(^^;
どんだけめんどくさがりなんだと思われてしまいますが(^^;
ま～ゼロスポのオイル入れたんですが、
ま～大丈夫だろうと高く食ってます(^^;
実際、エンジン音が少し大きくなったかな？とかはありますが、
マフラーからの音は変わらずで大丈夫だろうと…。
ま～ターボなんで、理想は３か月３０００ｋｍとかなんでしょうけど、
今どきの車、半年６０００ｋｍで問題なしとかありますしね…。
ポルシェなんかは、もっと交換スパン長いとか聞いたことありますし…。

そろそろかな？と思いつつもさぼってる今日この頃です…。