ビート　JB3用Fキャリパー装着

　昨日、ローターが届いたJB3用Fキャリパー

　ですが、まだパッドが届いてなかったのですが、今日の仕事終了後にビートに取り付けを行いました。



　ジャッキアップしてタイアを外します。

　このキャリパーですが、OHしてから1万ｋｍ走行したかなぁ？(；´∀｀)

　さて、とりあえずパッドを外して...



　外側がJB3の純正パッドで、内側がビートのパッド。

　やっぱり大きさが違いますね（；^ω^）。

　もしかしたら、似たような大きさなら、あわよくばそのまま使える？って思ってましたが、同じ大きさなら型式も同じですよね(；´∀｀)



　ローターを重ねてみましたが、やはりJB3の方が直径で15～20mmくらい大きい？

　厚みはソリッドからベンチレーテッドに変わってるので当然厚いです（；^ω^）。



　とりあえず、ビートのキャリパーをぶら下げたままJB3用を装着してみました。

　問題無い様なので、ホースも装着します。



　パッドは、キャリパーを購入して時に付いてきた中古のJB3純正パッドをとりあえず使いました。

　前後ともプロμのCoμ SPORTSを入れてたので、JB3用も同じ銘柄を注文しましたが、あと10日くらいかかるそうです(；´Д｀)



　装着完了。

　一応手で回して、異常が無いか確認しました。

　家族（姉）に手伝ってもらいフルードのエア抜きを行い...



　タイアを装着して、走行テストを行いました。

　んが、思いっきり3回ほどフルブレーキすると、何か擦れる音が発生しだしました(；´Д｀)

　戻って、再びジャッキアップしてタイアを外し、ブレーキ周りを確認すると...

　装着した時は問題なかったバックプレートとの干渉が発生していました。

　バックプレートをちょっと手で内側に曲げるだけで干渉は無くなりましたので、タイアを装着して再び試走してきました。

　感想ですが...良い意味でフロントブレーキが効かなくて良いですｗ

　以前なら、パニックブレーキに近いフルブレーキングすると、どうしてもフロントが直ぐにロックしてしまってました。

　このキャリパーだと、フロントはロックするのですが、ある程度リアが効いてからロックする感じになります。

　コーナーで左足ブレーキなんかもしてみましたが、前よりもやりやすく感じました。

　ただ、コレが中古の純正パッドを入れているからかもしれません...。どちらにしろ、プロμのパッドが届いて交換してみないとなんとも言えませんね（；^ω^）

　キャリパーが1個1000円なので、これだけ効果が有れば満足です。