DC5R、OIL交換。

　先日ですが、某R32氏が新しい車を持ってきました。

　

　DC5R（後期）



　買った...訳では無いそうですが...どうしたのでしょうな？ｗ

　さて、頼まれたのが
・エンジンOILフラッシング（ホンダ純正　10ｗ-30使用）
・エンジンOIL交換
・マグネットドレンボルト交換（エンジン、ミッション両方）
・エレメント交換
・ミッションOIL交換
・エアークリーナー交換
・エアコンフィルター取り付け

　あと、見た目が酷かったので行ったのが

・ヘッドライトの曇り取り



　エンジンOILとミッションOILを抜きながら、エアクリ交換などの作業を行ってたのですが、前のオーナーさんが、あまりメカには詳しく無かったのか、ディーラーかサービス工場にメンテを任せてた様でした。

　酷かったのが

・エンジンOILエレメントが、異常なトルクで締められて、カップのエレメント回しで取れない。
　→パイプレンチで無理やり回して対処。

・エンジンOILドレンボルトのアルミパッキンが、ペラペラになるほど使いまわされてた。
　→ドレンボルトごと新品交換

・ミッションのボルト脱落。



　18番のボルトが1本有りませんでした(；・∀・)。M8×65と特殊なサイズだったので、車庫には有りませんでした。
　どうも、以前クラッチが終了して交換したらしいのですが...その時の作業ででしょうかねぇ...

　その他にも

・フロントローター終了
・プラグ交換

　などもやらないとダメでしょうねぇ...



　3時間くらいで作業は終わりましたが、また後日持って来るそうなｗ