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　7月に行われたオートポリスのオープンカーパレードラン　の時ですが、TE37と同時に交換したモノがありました。



RSマッハ　倒立車高調整サスペンションKIT スペックRN

　無限のサスキットを使用していましたが、10万ｋｍを超え、先日アッパーマウントを交換した時ですが、ロッドを押し込んでも殆ど戻ってこない状態だったので思い切って交換しました。

　当初は同じ無限のサスキットが無いか探しましたが、既に生産終了でショップの在庫しか無い状態。インテと同じアラゴスタが無いか探しましたが、ラインナップに有りません。
　他の有名所を探しましたが...ラインアップに無いか別注になり40万以上の値段だったり、仕様決定から取り付けまでショップで行わないとNGなモノだったりと...

　残ったのがこの倒立式車高調になりました。

　ホントは有名な純正形状のネコ足が欲しかったのですが、残念ながら製産は終了していました。

　さて、街乗りメインという事でRSマッハに相談して、フロント3ｋｇ　リア5ｋｇの仕様でオーダーし、3週間ほどして到着。



　アッパーマウントはピロが装着されてるタイプも有りましたが、純正を使用するタイプにしました。サーキットを走行しませんし、街と峠がメインになりますので。

　先日、無限サスキットに交換したばかりの純正アッパーマウントを装着。



　車高は無限と同じ車高（純正-20mm程度）が良かったので、目一杯上げて装着。



　フロントはすんなり入りましたが...リアのを組み付ける時に問題が発生。



　リアの車高調が入りません(；´Д｀)

　下からハブをジャッキで持ち上げたり、差し込む部分を磨いてグリスを塗ったりしても入りません。

　ノギスで穴と車高調の径を図ると...0.1mm程度無限のモノよりも太い径でした。

　色々かんがえましたが、その日はソコで作業終了。次の日に改めて作業を行いました。



　ハブの穴を削ってでも広げてしまおうかと思いましたが、縦の割れ目の部分に一番大きなバール（の様なモノ）を入れ、広げながらジャッキでハブを持ち上げたらなんとか入りました。



　さて、これで作業は終了したのですが...



　車高が目一杯上げても

無限　F　550mm　R　590mm（左右とも同じ）

RSマッハ　F　540mm　R　575（〃）

と、更に-10～15mmの純正-30～40mm状態に...(；´Д｀)

　パレードラン時は仕方無いので、この状態で走行しました。



　後日、車高を少しでも上げる為にアッパーマウントスペーサーを探してみましたが、残念ながらロードスター用のモノしか発見出来ませんでした。

　無いのであれば作るしか無いと思い、5mm厚のアルミ版で作成しようかとも思いましたが...



　5mm厚のジュラコン（POM)製の板を尼で注文。



　アッパーマウントの画像を撮影し、実物大になる様に印刷して型紙を作成。



　ジュラコン板に写して切り出しました。



　フライス盤でも有ればキレイに切り出せるのですが、フリーハンドなのでこんな感じに(；´∀｀)

　更に、以前某R32氏より頂いた0.3mm厚の　バルフロンシート　を同じ形状に8枚切り出しました。



　これをジュラコンをサンドイッチする様に入れて車体に取り付けました。



　これで前後とも5mm程度車高が上がりましたが...それでも純正から-30mm、無限からF　-5mm　R -10mmくらいの車高になってしまいました(；´Д｀)




　とりあえず、これで当分乗ってみようと思います。

　さて、肝心の車高調の評価ですが...

＜良かった点＞
　・良く曲がる様になった
　・コーナリング中に、アクセルOFFでフロントが思った様に入ってくれる様になった

＜不満な点＞
　・乗り心地の悪化
　・フロントが跳ねる、段差で跳ねてブレーキを踏んでるとタイアが鳴きます。

　どちらかと言うと、サーキット向けの足かと思います。一般道メインであればこの足は使わない方が良いかと思います。

　ホントに良く曲がる様にはなりましたが、もともとストロークの無い足が更にストロークが無くなってるので、仕方無いのですが...

　ドコかに新品の無限サスキット有りませんかね？ｗ

　先日、リアにオクで手に入れた15インチのTE37　KCRを装着しました。





　その時にも書きましたが、フロントにも新品でも良いので装着したかったのですが...残念ながら14インチにはKCRのラインナップが有りません。

　TE37の他のラインナップにはシルバーリムのTE37は有りますが、残念ながらビートに装着できるモノが通常のTE37しか有りませんでした。

　色々考えたのですが、無いなら作ってしまえという事で...



　オクで14インチ、リムにキズありでビートに装着していた、ブロンズのTE37　2本を安く落札。



　安いだけ有って、裏は真っ黒でしたが...(；´∀｀)



　塗装するので、台所用のスポンジで磨いて掃除したら、ちゃんとシールが出てきました。
　○国製のパチモンホイールで無い事が確認できましたｗ



　ところどころに落ちない部分と、若干のアルミ腐食が有ったので、サビ落としで磨き上げ。

　リムの傷部分に、アルミホイール補修用のパテを塗って盛り上げ。



　ビートのリアをジャッキアップして装着。エンジンをかけて4速に入れ回転させ、320番くらいから2000番まで使って、リムを磨き上げました。

　磨き上げ後、KCRのシルバー部分の幅と同じ所に、回転扠せながらマジックでマーキング。



　この時に、センターキャップが合うか確認したのですが、KCR用がピッタリ入りました＼(^o^)／

　確認後、直ぐに発注したのですが...残念ながら納期が未定でした(；´Д｀)



　曲面用のマスキングテープでリムをマスキング。内側のシールにもマスキングしておきました。

　サフを吹こうかと思いましたが、今回は



　ミッチャクロンを使用してみました。ただし、コレって完全乾燥させるとNGらしいので、塗装後20分ほどしたら色を吹き付けました。



　色なのですが、ショップに聞いたりしたのですが、レイズの黒の色番号が不明なのでサンプルで一番似ていたトヨタの黒の202を使いました。

　塗装・乾燥・研磨を2回繰り返した所で、パレードランの前日でしたので、一度ココで終了。



　この時は残念ながらセンターキャップは間に合いませんでした。

　8月に入ってセンターキャップが到着したので、改めて外して磨き、クリアーを吹いて完成。



　しかし、一度クリアー塗装後に夕立が来て、高湿度でクリアーが白濁化したので磨いて再塗装し直しました(；´Д｀)

　よーく見るとアラが見えますが、自家塗装だとコレで限界でした。

　まぁ、ぱっと見は分からないし、センターキャップは本物なのでコレで満足。

　初盆の準備などで放置になっていてすみません。

　やっと本日からお盆休みになりました。

　まだまだ色々と忙しいですが、なんとか車を触りたい...のですが、ホコリかぶりまくってるので恐らく洗車で休みが終わりそうです(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

　さて、そんな中でニュースが

「ホンダ、軽乗用車「ビート」の一部純正部品を生産再開」


　一部ですが、ビートの部品の再販が決定しました＼(^o^)／

ちゃんとホンダのHPでも掲載されてました。



BEATparts

　これで、ダルダルになってたシートベルトが交換出来る...( ；∀；)

　ホンダさん、次は当然インテも再販ですよね？(；・∀・)