現在買える車で最高コスパである - アウトランダーPHEV

マイカー

現在買える車で最高コスパである

しゅうしゅう2
三菱 / アウトランダーPHEV
P_7人乗り_4WD(2.4) (2021年)
- レビュー日：2022年10月15日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 一軒家で全て揃ってればランニングコストが格安、かつ走行性能が高く、内装も高級感に満ち溢れる。
唯一無二のデザインで尖っており、個性的で素敵。
不満な点: ワンペダルモードが停止まで出来たならば、私の人生のカーオブザイヤーになり得た。
クリープさせる意味が全く理解できない。（クリープ欲しい人はワンペダル使わずB5使えって話）
総評: 二人乗りでの移動は完璧。
4人だと後ろ２人は多少疲れる。シートが滑りやすく、座面角度がもう少しあれば…。
走行性能は高く、かなり曲がる。高級感が凄い。
補助金の割合と車両価格、リセールも考慮して、ソーラー付きV2H、自宅充電環境の人で600出せるならば買いの一択。

正直ディーラーの対応は最悪だが、それを凌駕する価値がある。

デザイン: 4; 外装はあまり好みではない。特にリア。
シャコタン大好き（なぜ買ったってハナシ）
内装は全く不満がない。サンルーフ全開、白内装、ＥＶ走行の近未来音、プロパイ1.5の半自動高速道路、優雅だ。
走行性能: 5; パワーは少しあるかな？程度。
ハンドリングはまさにエボリューション。グイグイ曲がる。
静か。
パワーモードなら、まぁ不満はでないレベル。
モードが多彩。
ブレーキは糞。効きすぎ、最後のタッチを緩めないと下手くそブレーキとなるから気を使う。ワンペダルで止まるリーフみたくして欲しかった。
乗り心地: 5; 程よく絶妙。
４，０００万円の車も大きなショックがあるような段差は、大差ないからこれでよい。
静かでちょっと空き缶がカタカタしただけで気になるレベル。
コレで不満がある人は、ほぼ居ないだろう。（前席の場合）
積載性: 5; ゴルフバッグは３つまでか。意外と狭い。
必要十分ではある。
７人乗りの意味が全く理解できない。メーカーのエゴ？
その神経と設計が本当に理解不能。
燃費: 5; 電気のみで荒く運転しても５０キロは確実。家充電なので、ガソリンしばらく入れてない。
遠出でガソリンあるから、ＥＶ乗りの不安な気持ちは皆無。電欠心配ストレスで癒やし温泉旅行とか本末転倒だと思う。

ガソリンのみで飛ばして約１３キロか。問題なし。
価格: 5; とりあえず現600出せるなら、補助金有るから買い。（残クレ、ローン利息払ったら全く意味がなくなる）
800でも買ったかもしれないくらいのポテンシャルはある。ある意味ブランドイメージ悪いから？お買い得である。
この価格設定は評価したい。
故障経験: エアロが来ないとか、色が違うとか、ナビがおかしいとか、慣れたもの。許容できる位、素晴らしい車。
細かい事言う人はT社が宜しい。