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ゴールデンウィークなどで色々と物要りなこの時期、当家にも通知書が。

平成4年式のキャラバンロイヤルに課税される税額は、3ナンバーだと5万円を超えますが、4ナンバーだとこの税額に。

車検が毎年必要だとか任意保険のWEB見積りが出来なかったりと面倒なこともありますが、構造変更していてよかったと感じます。

ATFにCORE701を1本添加してからの2週間、距離にして500キロ程走行しての感想。

・クリープ現象が少しだけ増したかな？
・ゆっくり発進する際の変速ショックが今までよりやや感じられる。
・アクセル開度8割程度の軽快さが増したような感じ。
・アクセル全開での体感は変わらず。

といったところでしょうか？
トラクションブースター配合とのことで、圧がかかると粘性を増す成分の作用で動力ロスの低減と燃費向上をもたらすとのこと。

1本で1万円程度と高価な添加剤だけあって、効果はそれなりにあったと思いたいです。

添加量の推奨はATF4～8リットルに対し1本なので、当方所有のE24はATFクーラーを増設していることもあり、ATF総量が10リットル程度となり、本来なら2本添加するのが妥当なのだと思われます。(変速のダイレクト感が増す余り、ATへの負担が故障につながる可能性は否めませんが......。)

私的な感想ですが、添加後の燃費の差でペイできる程の効果は厳しいと思われ、次回ATF交換でもCORE701を使うかというと、1本あたり価格が5000円以下なら一考の余地ありかと感じます。

ヤフオクでの出品物でE24の興味深い個体を発見。


https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e347801999

キャラバンコーチのロイヤル登場前の

3.0 GT ロング Executive office　だそうで
出品店舗のコメントによると

★1989年の東京モーターショーで参考出品された、キャラバンコーチ「Executive office」と思われる貴重な個体です。最後の2枚の画像はその時の日産広報写真です。
★「ロイヤル」発売前年の1989年に現車はラインオフしていますが、初度登録は1992年(日産車体所有)です。
★車体番号は「18」で、とても若いです。
★新品部品を多数使用しレストアしました。

とあります。









実車は２、３列目シートはロイヤルの座席に変更されているようです。