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E24キャラバンで職場からの帰宅途中、エンジン冷却水温の指針がヒート傾向を示し、エンジンからのボコボコ異音と冷却水リザーブタンクからの吹き返しがあり、明らかなオーバーヒートの症状が。



幸い自宅のほど近くであったため、前後ヒーター全開でエンジン負荷を抑えながら無事帰着。
特にエンジン負荷をかける運転でないにも関わらずヒートしたので、ヘッドガスケット抜けによる冷却水路への燃焼ガス吹き抜けを疑い、以前所有していたマツダのR2エンジンの如く、とうとうお別れかと思っておりましたが、

試しに吹き抜けた冷却水を補充し、ラジエーターキャップ開でエンジンをしばらく回してみても、ガスが吹き抜けて泡立つ様子もなく、オイル混入など冷却水の汚染も見られず、
さらにキャップを装着し近場を試運転したところ、水温指針が中間より上に上がってもサブラジエーターのホースが冷たいままだと気づく。

ここはサーモスタットの閉塞固着を疑い、摘出して鍋で煮てみることに。



どんなに煮詰めても開かないサーモスタット。
今回のヒートの原因がわかったので、早速注文。
部品交換まで出動はお預けです。