Caravelairのブログ一覧

明日の継続検査に向けて、ドライブシャフトダストブーツ交換、ブレーキフルード交換、エンジンオイルとエレメント交換、補機ベルト2本交換等、息子の力も借りて、無事に終了しました。
仕上げとしてボディの鏡面仕上げを行いました。

電動バフで平面を、手作業で細かい箇所を手分けして行いましたが、鮮やかなレッドが甦り、達成感があります。
少し洗車をサボるとローズピンクになりたがるソリッドレッドにはマメな手入れが欠かせません。

車中泊でのひとときをリッチな気分に盛り上げてくれる12V車載用コーヒーメーカー。
25年程の間、忘れた頃に使用する程度の使用頻度ですが、いよいよ通電加熱出来ないトラブル発生です。



今までも不調が無かったわけではなく



シガーソケットによる稼働は消費電力からみてかなり無理があり、接点や送電ロスが大きく、コーヒー4杯分抽出するのに40分程掛って使い物にならなかったため、

大きめのコネクターで配線を短くやり直し、スイッチの開閉容量オーバーで焼けるトラブル発生から、リレーを介しての回路を内蔵しておりました。
しかし、今回のトラブルは、


温度スイッチの機能不全です。
沸かし上げ後にヒーターへの通電をカットし、コーヒーを一定温度で保つ役割ですが、回路が開いたままで終わっています。


同じ形状ではないですが、130度の温度スイッチ(サーモスタット)を入手。


パソコンCPUの放熱グリスを使い、

元の位置に組みました。


試運転でコーヒーは無事に抽出、保温機能のサーモスタットも良い感じで作動しており、修理完了です。
コネクター直結でのサブバッテリー駆動の場合、4杯分が約20分で抽出できます。

出張で活躍のキャリーバッグですが、ハンドルで牽引する際に接地する側のキャスターのゴムが切れて外れてしまい、ガタツキが......。
買い換えようとも思いましたが、キャスターのみの交換ができることを知り、早速情報収集です。


左右2個セットで千円ちょいのモノをチョイス。ネジ穴の位置と間隔が概ね一致し、現物と外観が合っているのでポチっと。

キャリーバッグ内部のビスを外し交換。交換作業はプラスドライバー簡単です。


全く違和感なく装着できました。


取り替えたキャスター。

買い換えを回避でき、無駄な出費やゴミも出さず済みました。

　

自宅から主に販売用商品(自家製酵母パン)を近所に徒歩で運搬するのに活躍の運搬具。
一丁前に空気入りタイヤを履いていますが、一本エア漏れがあり、パンク修理を行います。





チューブタイヤですので、ホイールは分割式です。



漏れ箇所は空気を張って確認します。



漏れ箇所周辺を紙ヤスリで目荒らしし、補修パッチをゴム糊で貼りつけ圧着します。



チューブを水に浸けて漏れが無いことを確認し、元どおり組み直します。

旅先での機動性問題や燃料価格高騰などあり、近年キャンピングトレーラを牽くこともなくなりましたが、旅に出かけることが憚られるコロナの終息も現実となりつつあります。
単体でも旅に最適な当家のキャラバンですが、豪華な内装が仇となり車中泊には不利なキャラバンロイヤル。
セカンドシートより後方の広大なスペースにベッドを組もうと画策しています。
キャンピング仕様に近付けるべく、まずは電装関係の改装に着手します。
旅先での電子レンジは非常に重宝するので運転席後方に設置。
庫内フラットでヘルツフリー、かつ消費電力が小さめなものが車載に適しています。



電子レンジ駆動のための電源確保を行います。
1200Wの正弦波タイプをキャプテンシート間の床に置きました。



先日退役した中古のE41サイズのエンジン始動用シールドバッテリーをサブ電源としてタイヤハウス前に置きました。予防的交換なのでまだまだ使える状態です。
ベッド下を格納場所とする作戦です。
バッテリー１個だと、電子レンジ駆動には心もとないので、運転席側の対称位置にもうひとつ増設する予定です。



メインバッテリーとはアイソレーターで分離しメインバッテリーを上げてしまわないよう配線を組みました。


使用するアイソレーターはニューエラーのSBC-002で、60Aの走行充電が可能なモデルです。


セカンドシート下のスペースが最適でした。


元々トレーラのサブバッテリー充電に使用するため入手したアイソレーターですが、昇圧機能が無いモデルの為、長距離送電ロスによる電圧降下で満充電できないことが分かり、お蔵入りしていたものです。
今回約10年ぶりに陽の目を見ることになります。



以前から車載のコンプレッサー式冷蔵庫。
エンジン稼働時はメインバッテリー接続、キーオフ時には自動でサブバッテリー給電に切り替わる配線としました。
次はソーラー補充電システムを組もうと思います。