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自宅から主に販売用商品(自家製酵母パン)を近所に徒歩で運搬するのに活躍の運搬具。
一丁前に空気入りタイヤを履いていますが、一本エア漏れがあり、パンク修理を行います。





チューブタイヤですので、ホイールは分割式です。



漏れ箇所は空気を張って確認します。



漏れ箇所周辺を紙ヤスリで目荒らしし、補修パッチをゴム糊で貼りつけ圧着します。



チューブを水に浸けて漏れが無いことを確認し、元どおり組み直します。

旅先での機動性問題や燃料価格高騰などあり、近年キャンピングトレーラを牽くこともなくなりましたが、旅に出かけることが憚られるコロナの終息も現実となりつつあります。
単体でも旅に最適な当家のキャラバンですが、豪華な内装が仇となり車中泊には不利なキャラバンロイヤル。
セカンドシートより後方の広大なスペースにベッドを組もうと画策しています。
キャンピング仕様に近付けるべく、まずは電装関係の改装に着手します。
旅先での電子レンジは非常に重宝するので運転席後方に設置。
庫内フラットでヘルツフリー、かつ消費電力が小さめなものが車載に適しています。



電子レンジ駆動のための電源確保を行います。
1200Wの正弦波タイプをキャプテンシート間の床に置きました。



先日退役した中古のE41サイズのエンジン始動用シールドバッテリーをサブ電源としてタイヤハウス前に置きました。予防的交換なのでまだまだ使える状態です。
ベッド下を格納場所とする作戦です。
バッテリー１個だと、電子レンジ駆動には心もとないので、運転席側の対称位置にもうひとつ増設する予定です。



メインバッテリーとはアイソレーターで分離しメインバッテリーを上げてしまわないよう配線を組みました。


使用するアイソレーターはニューエラーのSBC-002で、60Aの走行充電が可能なモデルです。


セカンドシート下のスペースが最適でした。


元々トレーラのサブバッテリー充電に使用するため入手したアイソレーターですが、昇圧機能が無いモデルの為、長距離送電ロスによる電圧降下で満充電できないことが分かり、お蔵入りしていたものです。
今回約10年ぶりに陽の目を見ることになります。



以前から車載のコンプレッサー式冷蔵庫。
エンジン稼働時はメインバッテリー接続、キーオフ時には自動でサブバッテリー給電に切り替わる配線としました。
次はソーラー補充電システムを組もうと思います。

当家のE24キャラバンのATは、燃費向上を図るため、10年程前から4速ロックアップを手動でセットできるスイッチを装着しておりまして、平坦路で一定速走行する際など、トルコンの無駄なスリップを抑え、ダイレクト感のある走行が出来るようにしています。

通常の設定は60km/hを越えないとロックアップが働かないので、一般道走行時は概ねトルコン頼りとなってしまい、無駄な滑りで燃費がよろしくありません。
しかし強制ロックアップを作動させると、60㎞/h巡航時で1600rpmをしっかりキープし夜の国道などではリッター12キロ以上伸びることもあり車重2.5トン越えとしては満足しています。

当然ながら、自己流の改造ですのでリスクも自分持ちですが、この10年ATの不具合はなく、通常走行時はロックアップの時間的割合が長くなり、燃費向上だけでなくトルコンそのものの負荷が減っていることも効果としてあるように思います。

4速で走行中に写真の白いプッシュスイッチを押すと、保持回路の働きでロックアップクラッチが締結し、スイッチ下の緑インジケーターが点灯します。
走行速度が落ちたり、アクセルを踏みキックダウンする等して、4速のバンドから外れるとロックアップは解除します。

当時自分なりに組んだ回路のメモが出てきました。


ATコントロールユニットのシフトソレノイドAとBから4速走行を検知し、


コムエンタープライズの車速スイッチキットで、ロックアップの下限速度を任意にセットできるようにして、ノッキングや再加速時の黒煙を防ぐように工夫しています。
通常のAT制御では60km/hを下回ると無条件でロックアップが解除されますが、45km/hまで締結する設定にしています。
加速が必要になったらOD/OFFスイッチを操作するかアクセルを一気に踏むだけで4速バンドから外れ、ロックアップは解除されるので問題ありません。

当家で数年間活躍中の電気式コーヒー焙煎機ですが、アフターバーナー付で、煙の発生が少ないので使い勝手が良く、主力として活躍中です。
しかし、このところ火力が弱いのか？最高温度、タイマー最長の設定でも焼きが甘く、タイマー再設定して、いつまで焼いても２ハゼ目に達しない場合があり、焼き上がりの豆の膨らみも足りない感じです。
今回は盆休みで時間があるので、出来る範囲ダメ元でオーバーホールしてみることに。


開けてみると、大量のホコリが焙煎で発するヤニと相まって大変なことになっていました。


焼きが甘いのは、焙煎ヒーターの温度センサーに堆積したホコリやヤニなどが送風を遮り、焙煎温度が低めに制御されてしまうことが原因と思われます。


分解中の写真をこまめに撮りながら清掃してゆきます。


基板に堆積したホコリもエアで飛ばします。


元どおりに組み立て、試運転として、ブラジルサントスNo.1を最高温度、タイマー最長で焙煎してみます。


タイマー最長に至る前にイタリアンローストとなり、途中停止で煎り止め冷却です。
焙煎火力は無事に復活した様子です。
アイスコーヒー用に頂くことにします。

富士通ゼネラルは、古くから家電品のIoT化のはしりのような製品を出していて、50近い私が小学生の頃には、電話回線を使った遠隔制御やカメラ監視システムなどが製品化されていた覚えがあります。
しかし世の中に受け入れられていたとはいえず、早すぎたパイオニア的存在だったと思います。

時代は変わり、個人でスマホからネットにつながる現代では、家電品をスマホをリモコンとして使うのが身近になりました。
今回はルームエアコンを出先から制御できるOP-J03Aを後付けで取り付けます。



タブレットに表示される据付け説明書どおりに






取り付けますが、結構バラさないといけません。
しかし、最新モデルから比較的古いものまで幅広い機種に対応していて、当家のエアコン3台に付けています。



取り付け完了したら無線LANとの接続確認して






これで外出先のスマホから各部屋のエアコンの稼働状況確認と、制御ができます。