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整備手帳

作業日:2023年8月26日

黒煙が気になるので燃料噴射ノズルの点検をしてみた

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
いきなり摘出したノズル本体の画。
前回噴射ノズルの交換から7万キロ程度ですが、低負荷時の黒煙がやや見られるので点検。
4本中2本に液垂れの疑いがあり、ノズルチップ先端に油滲みが。
2
こちらは滲み無し。
アリエクスプレスで入手した噴射ノズルで格安でしたが、中華製が災いしたのか、噴射ポンプの劣化等他に原因があるのか?
3
以前取り外して保管していた純正品を今回オーバーホールして装着してみます。
4
オーバーホールの結果、4本とも開弁圧の低下、2本に液垂れがあり、他の2本も噴射状態がギリギリだったそうで、ノズルチップは少々値が張りますがゼクセルの純正品に交換し、開弁圧は110キロ/cm2程度で調整してもらいました。
5
電子レンジなど純正以外の装備を下ろし、エンジン後方のバルクヘッドを外し、運転席と床を外し水冷インタークーラーを外してからでないと噴射ノズルにアクセスできません。
6
エンジン後方から。
周辺パーツが作業を制限するので、結構難儀です。普段使わない18ミリのレンチや噴射ノズル脱着用の22ミリディープソケット等工具を揃える必要があります。
7
噴射ノズルの軽油リターン側配管には銅パッキンがあり、本来は新品に交換したいところですが、びっくりする位に価格高騰しており、ペーパーがけで修正して再利用します。
8
段差が解消するまで400番、その後2000番まで番手を上げ研磨しました。
9
燃料リターン配管のスピルチューブは新品に交換しました。
理由はスピルチューブ固定ナットを緩める際に、共回りさせてしまい破断箇所から軽油漏れの可能性があった為です。
16670-43G0Aが適合ですが、新部品番号が
A6670-43G0Aに変更されていました。
10
磨いた銅ワッシャーを入れて。
11
スピルチューブの設置をしてインタークーラー取り付け前に試運転を行い、漏れが無いことをチェックします。
12
黒煙低減対策としてエアエレメントも交換です。
インタークーラー用の冷却水充填。
エンジン冷却水サブタンク補充等、ついでにやっておきたいメンテナンスもこれを機に行います。

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