タイヤ&ホイール交換･･･20inchへ

　先日のブログにアップしたディーラーさんでの作業･･･実は待望のタイヤ&ホイール交換作業です。

　愛車は、注文時にオプションのファストトラックパッケージをオーダーしたので、19インチの“M Double-Spoke 791M”が装着されています。純正装着タイヤはPIRELLIのP-ZERO。
　これはこれで気に入っていたのですが、まわりの方が20インチを装着したり、G20を街で見かける機会が増えるにつれ、デビューパッケージやファストトラックパッケージ装着車で791Mを目にすることも多くなり･･･。

　数ヶ月前から20インチ化を決断。ホイールの選択で悩みに悩み･･･///M PERFORMANCEのカタログモデルである“M PERFORMANCE Y-Spoke 795M”も検討したもののフェリックグレーかブラックのモデルしかありません。
　デザインはメッシュが好みなので、海外のサイト等も参考に最終的に国内のカタログには掲載されていない“M PERFORMANCE Cross-Spoke 794M”に決定！

　タイヤはサイズの関係もあり、ノーマルと同じPIRELLI P-ZEROの20インチのランフラットにして、ホイールコーティングしてからタイヤを組み付けて装着。
　以前は、コンプリートセットとして、タイヤ&ホイール＋バルブ・センターキャップのセットがあったのですが、G20用は設定がなく、今回はホイール＋タイヤ、バルブをそれぞれ単品でオーダー。センターキャップはノーマルから流用です。

　いざ、装着してみると･･･イメージしたとおりの仕上がり。細く伸びるスポークがリムギリギリまで伸びるデザインで、ホイールサイズがより大きく見えます。
　ボディカラーのミネラルグレーにもよくマッチしていると自己満足。19インチとを比較して、フェンダーとのクリアランスもほどよいイメージに♪

　装着の1週間後にある程度走行してから、ディーラーさんでボルトの増し締めと空気圧の再調整をしてもらって完成です。
　走行してみると、19インチに比較して多少コツコツと振動を伝えてきますが、ロードノイズも変わらず、乗り心地はかえって良くなったかのような印象です。今回装着したホイールは、ノーマルの19インチと比較して1本あたり0.5～0.6kgほど軽いことも少なからず影響しているようです。

　高い買い物でしたが、念願の20インチ化完了でますます駆け抜けが楽しくなりそうです(^^)v