カーグラTVの再現･･･ALPINA試乗

　今日は、お世話になっているディーラーさんへ。
　目的は･･･事前予約していたALPINA B3 & ALPINA B7の試乗です。

　少し前に、BS朝日のカーグラフィックTVで、B3 & B7の特集がありましたが、放送前に申し込んでいた試乗車種がまさかのまるかぶり(^^;)
　ということで、それぞれ1時間の試乗枠を使っての試乗です。

　まずはB3。ベース車両のG20に乗っている身としては気になる車種です。ちなみにお値段はオプション込みで1,400万ほど。
　高速道＆一般道で試乗しましたが、第一印象はとにかく乗り心地が良い。とはいえ、以前のB3（F30＆E90ベース）の記憶と比較すると、ずいぶんとスポーティな仕立ての足回りに感じます。アダプティブサスペンションがついていたので、いろんなモードを試したものの、どもモードでも愛車より突き上げが少なく角の取れた乗り心地です。
　エンジンは下からモリモリというより回転の上昇とともにトルク＆パワーがみなぎるようなセッティング。SPORTモード＋DSモードでの加速は700Nmのトルクをダイレクトに感じられ、まさに俊足というにふさわしいセダンに仕上がっています。

　対照的にB7は古くからのALPINAの記憶と重なる上質な乗り心地ながら、その気になればどこからでもわき出る800Nmというトルクでグイグイと2t超えのボディーを前に進めていきます。ロングボディーというのを忘れさせるワインディングでの身のこなしはさすがの一言。
　こちらのお値段は3,000万超え。実はナンバーを見て気づきましたが、カーグラTVで松任谷氏が乗っていた車体そのもので、「非の打ち所がない」というインプレを思い出しつつ試乗。B3と同じコースを試乗しましたが、B3と同じように走れてしまうB7は驚きでした。

　B3は今までのALPINAからするとかなりスポーティなセッティング。古典的な良さを残すB7とは対照的です。B7は先代社長の作、そしてB3は新社長である息子さんの作だそう。これまでのALPINA車よりスポーティで若々しさを感じるB3のセッティングは新しいALPINAの考え方の一端を感じさせる車です。

　事前にカーグラTVで情報を得ていただけに充実した試乗になりました。
　ALPINAマジックは健在ですね(^^)

　試乗の機会をいただいたディーラーさんには感謝です♪
　ちなみに奥に見えるのはM5 Competitionですが、今回はこちらの試乗はパスしました～(^^;)