まなびー！のブログ一覧

　ウクライナへの侵略戦争の影響が、愛車たちにも及んできそうな状況になってきました。ウクライナ国内で生産されドイツへ納入される部品が滞っていたり、ドイツから日本への部品輸送用の航空便確保が難しくなっている状況が生じているそう。

　どのような部品がウクライナで生産されているのか詳細はわかりませんが、車両ハーネスの大手メーカーなどの工場があるようで、そういった部品の供給が滞ることで、BMWや他のメーカーで工場での車両の生産休止が見込まれる状況になっているようです。

　さらに、深刻なのは部品の供給です。いわゆるアクセサリーだけでなく、点検や車検で使うような一般的な補修用の部品ですら供給が遅れる見込みです。

　主要なパーツは国内在庫があると思われますが、故障やトラブル時に一つでも部品が揃わなければ、修理完了まで長い時間が必要になるかもしれません。
　輸送のための航空便が確保できないので船便での輸入になることで2ヶ月くらいかかることが想定され、今後のメンテナンスは少々不安なところもあります。

　その関係か、すでに発注しているパーツもなかなか入ってきません。

　いずれにしても、いかなる理由があろうともこんな混乱を起こしている当事者には深く反省しすぐにやめてもらいたいと思います。もちろん、車やパーツの問題だけでなく、人の命に関わる問題ですから。

　愛車たちのタイヤのメンテナンスはいつも悩むところ。

　これまでは、主にカーシャンプー＆ブラシ＆ハードめのスポンジで汚れを落としてから、水性のタイヤコーティング剤で仕上げてきました。
　これはこれで気に入っているのですが･･･新品のタイヤからしばらく経ってくると、どうしても落ちない汚れやコーティングの残りなどで、少なからずタイヤが茶褐色に見えるようになったりします。

　コーティング前にきちんと汚れを落としてしまうことが肝心なので、タイヤの洗浄をどうするかが重要ですよね。

　かといって、強い洗浄剤や油性のタイヤワックスやコーティングは、ギラギラしたツヤが出てしまうことや、場合によってはタイヤそのものやホイールを劣化させてしまうこともあるので、自分的には問題外。

　これまでいろいろ悩んでいましたが、今回はGYEONの組み合わせを試してみることにしました。このメーカーはボディ用のシャンプーやコーティング剤が人気ですが、タイヤ用はあまり気にかけたことがありませんでした。

　いろいろ調べてみるとタイヤクリーナーの汚れ落ちは良さそう（ただし、アルカリ剤らしいので表面コーティングのないホイールには要注意）だし、コーティング剤は撥水効果が高いのに油性ではなく、どちらもタイヤへの攻撃性も少なそうです。

　ケミカル類は自分の洗車スタイルに合うことが大切なので、まずは週末にでも使ってみたいと思います。

　昨年のBMW STAMP RALLY 2021で“秘密のラッキースタンプスポットキャンペーン”が行われていましたが、2月の上旬に当選したのとメールが届きました♪

　で、驚いたのは･･･うちの奥様にも当選メールが。
　わが家で2人とも当選したことになります。たしか、全国200人の当選だったのでビックリです。

　景品はディーラーさんで受け取ることになっているので、早速受け取りに。

　いただいたのは折りたたみチェア×2脚が1セット。
　2セットなので4脚です･･･あまり4脚必要な場面はなさそうですが(^^;)

　気になって聞いてみると、うちのディーラーさんでは5組が当選したそう。そのうち2組がわが家なのでうれしいですね。

　スタンプラリー本来のポイントはあまりたまらず上位の景品には全く届きませんでしたが、ありがたく使わせていただこうと思います！

　BMWの主力である3シリーズ（G20）の国内発表は2019年1月、発売は同年3月（愛車の320dxDriveは同年5月発表）だったと思いますが、数えてみれば登場から早3年が経過したことになります。

　海外のサイトでは、少し前からライトやバンパーの形状がリークされてたりしましたが、最近は走行中の画像などもアップされるようになってきました。
　まだ、外観の画像だけなのでインテリアの変更はわかりませんが、ID8（メーター部とインフォメーションディスプレイが一体型）になるんでしょうね。

　LCIということでボディの形状に変更はありませんが、よく見ると、iDriveのアンテナが4グランクーペ（G26）のような形になっていたり、ヘッドライトの下部の切れ込みがなくなり、デイライトが上部から下部にかけて逆L時にしたような形状に変更されているようです。
　また、フロントバンパーの開口部の形状も変わっているので、左右にあったフォグランプ部のグリルは廃止されているかもしれません。M PERFORMANCEパーツの開発も同時なのか、バンパー下にはフロントエアロも装着されていますね。
　
　リアには///Mモデル用のM PERFORMANCEパーツのような目立つウイングがついてますが、大きな形状の変更はないように見えます。リアランプは変わらないようですが、リフレクターがバンパーに入っていることから、もしかするとデザイン変更があるかも。ディフューザーも少し形状が異なるようですね。

　また、Mミラーが装着されていますが、これはマフラーの形状から見て、M340i（Mパフォーマンスモデル）なので、G26あたりと同じように標準装着されるんでしょうか。

　擬装が外れないとよくわからない部分が多いのですが、この情報だと意外と小変更で収まりそうです。フロントからのイメージはかなり変わるかもしれませんが。

　愛車は今年で登録3年目。初車検を迎えますが、まだまだ頑張ってもらうつもりです。LCIが小変更だと良いなと密かに思っています(^^;)

　先日、バッテリーのトラブルから車両ソフトウェアをアップデートしてもらったとブログにアップしましたが･･･

　その後、愛車で走行してみると、なんだかいろいろと変わっているようです。

　最初に気づいたのは、再コーディングしてからレーンチェンジ・アシストの動作確認のために高速を走っていたときのこと。いつものようにウインカーを出してレーンチェンジが始まると、以前よりもステアリングの切り方が緩やかになりスムーズに車線変更します。気のせいかと思いましたが、何度やっても以前と違う気がします。

　また、ドライビング・アシストを起動して走っている際も、ステアリングが修正される頻度が少なくなり、とてもスムーズなレーンキープをしているように感じます。

　もう一つ、パーキングブレーキのオートホールドからの発進時、ブレーキのリリースが少し遅れガコンと動くことがありましたが、とても自然にリリースされるように。

　たしか、2021/11のアップデートではドライビング・アシストの機能更新が含まれているとの情報もあったような･･･国内でも同様なのでしょうかね。
　プラシーボ？とも思いましたが、やっぱり変わっているような･･･さて、どうなんでしょうか。ディーラーさんにも情報は無いようです。