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　こちらの愛車に装着予定の新しいパーツが到着♪

　それは、画像のとおりリアスポイラー。
　///M PERFORMANCEパーツや///M4用も考えましたが、これらの大ぶりなリアスポだとフロントの対策も必要だと思うのでパス。バランスを崩さずつけられるリアスポということで、G22 M440iに標準装着される純正スポイラーに決定。

　愛車の主なユーザーは奥様なので、あまり派手にせずノーマルの外観に少しだけアクセントをつける意味で、ちょうど良いモディファイができそうです。
　
　そんな愛車ですが、納車から1ヶ月ほどしてから運転席ドアの開閉時に異音がするように。ディーラーさんに持ち込んで確認してもらうと･･･どうやらドアストッパー部の異音らしく、対策として清掃してもらったものの改善せず(ToT)

　症状は、ドアを開けて一度とめてから再度動かそうとすると、「ググッ」といった感じの音が出るもので、ドアストッパーの部品交換となりました。
　ただ、国内にパーツがなく本国発注らしく、パーツ到着・交換まで気長に待ちたいと思います。

　リアスポの取付と同時入庫で作業できれば良いんですが(^^;)

　ディーラーさんから新型M3＆M4の試乗の案内をいただき、M3試乗の予約をしていたので本日試乗してきました（画像は試乗車///M3とうちの愛車、そして同日M4を試乗したお友達の愛車です）。

　ディーラーさんの試乗スペースに置かれていたのは･･･アイル・オブ・マン・グリーンのM3コンペティションとサンパウロ・イエローのM4コンペティション。どちらもカタログカラーです。
　ということで、M3と対面。ボディーカラーはカタログやWebで見るよりも明るい色です。内装はキャラミ・オレンジの鮮やかな仕上げ。Mカーボン・バケットシートも装着されていて、やる気にさせます。乗り込んでみると･･･愛車と基本的に同じ景色ながら、ステアリングやシフトなど///M専用のインテリアが違う車だと主張。

　いつものコースを1時間弱走りましたが走りはとにかく強烈。ただ、街乗りだとComfortモードにしても突き上げがキツく、バケットシートごと身体が揺すられます。100km/h程度の高速クルージングになると落ち着いた乗り味に変化しますが、街乗りはちょいキツいかも。

　ということで、以前試乗したALPINA B3とM3･･･悩むところですが私はB3が好みかな。

　そういえば、ディーラーさんには、真新しい4シリーズ・カブリオレも展示されていました。BMWのカブリオレらしい美しい造形は相変わらずですが、ルーフが幌になったことがトピック。軽量化につながりトランクも実用的な広さになっています。
　実際にルーフの開閉を見てみると、スピーディーでおもしろい動きをします。

　これまで、4シリーズのカブリオレといえば、440iなどの最上級モデルのみしか設定されなかったのですが、今回の4シリーズはエントリーモデルの420iがラインナップされるので、これまで以上に街で見かける機会が増えそうです。
　420iカブリオレ･･･M Sportでオプションなしの場合、696万円（税込）。うちの愛車、420iクーペのM Sportはオプションなしで639万円（税込）なので、ちょうど60万円アップです。頑張れば手が届きそうな価格設定ですね。

　そして、ディーラーさんに行ったついでに、またパーツについてゴニョゴニョ･･･しちゃいました。こちらも装着が楽しみです(^^;)

　先週からディーラーさんに12ヶ月点検のために入庫していた愛車が帰ってきました。納車から約2年、コロナ禍で距離が伸びず9,300kmほどでの入庫です。

　12ヶ月点検の作業内容は･･･
　①エンジンオイル・フィルター交換
　②アドブルー補充
　③エアコンフィルター交換
　④ワイパーブレード交換
　⑤ウォッシャー液補充
といたってシンプル。BSIを契約しているので、このあたりのメンテナンスは無料です。

　今回は約10日間の長期滞在で、12ヶ月点検以外にもいろいろと作業を依頼。
　それは、
　①ボディ・コーティングのメンテナンス
　②レーダー探知機の取付位置変更
　③四輪トータル・アライメント調整
　④エアコンガス・リフレッシュ＆補充
です。

　20インチ・ホイールに変更してから気になっていたアライメントですが、ほとんどの値が規定値内で、左右差の微調整のみで完了したとのこと。距離を走ってないからかもしれませんが想定外でした。
　また、エアコンガスは規定値の550gに対して460gほどしか入っていなかったので、きっちり補充してもらっています。

　これで、コロナ明けに気持ちよく駆け抜けられます。
　今回も手のかからない愛車でした♪

　先日のブログにアップしたG80 M3/G82 M4に装着される///Mモデル用ステアリング・カバーですが、無事に装着完了！

　こちらの愛車の12ヶ月点検後の引き取り相談に行った際に、作業可能との案内があり、都合良くこちらの愛車でディーラーさんに出向いていたため･･･その場で作業を依頼。

　作業内容を詳しく聞いてみると、実はステアリングの脱着＆車両のプログラミングが必要とのこと。

　前車では、///Mモデル用のカバーはステアリング前部と後部のカバーそれぞれを交換する必要があり金額も高めでした。
　今回は装着前の調査でステアリング後部のカバーは///Mモデルと共通で、すでにスリット形状に対応済であることは確認済。つまり、前部のカバー交換のみなので安価に交換できる！と喜んでいたのですが、ステアリング脱着等々の工賃がかさむことに(^^;)

　ということで、しばらく作業を待つ間に無事にカバー装着は完了。
　クローム部の仕上げも標準装着されるM Sport用の仕上げと変わりなく、インテリアトリムなどのクローム部とも違和感なく溶け込みます。

　仕上がり画像はこちらで♪
　運転中、いつも見えるところだけに満足感は高いですね(^^)v

　先週のことになりますが･･･少し時間がかかったものの本国オーダーしていたパーツが到着。現状では欠品のようですがなんとか確保できました(^^;)

　今回オーダーしていたのは、こちらの愛車に装着予定のG80 M3／G82 M4用ステアリング・カバー。Mモデルの伝統でスポーク部が穴あき形状になっているのが特徴です♪

　G2x 3シリーズ／4シリーズを所有している方は、感じたことがあるかもしれませんが、標準装着のM Sport用ステアリングはスポーク部が丸くえぐられた形状のクローム仕上げで、走行時の車両の向きによって反射がまぶしい場合があります。

　そこで、今回のM3／M4用のステアリング・カバーを装着することにしました。
　こちらの愛車は、トリムも含めてカーボン化しているので、ステアリングにも///M PERFORMANCEのカーボンカバーを装着しましたが、4シリーズの内装は純正のアルミトリムのままなのでインテリアの雰囲気にあわせての選択です。

　装着にはステアリングの脱着は必要なため作業はしばらくおあずけですが、いまから仕上がりが楽しみです(^^)v