まなびー！のブログ一覧

　タイトルのとおり、洗車の際にまじまじと愛車のホイールを見ると、どうにも気になってしょうがない場所が･･･それは、センターキャップの位置。

　ホイールの///MエンブレムとセンターキャップのBMWの位置がバラバラなのは、どうにも気持ちが悪いんです。
　これまでの愛車達も必ず修正してきたセンターキャップの位置。人によっては、指で押さえて回せば回るという話も聞きますが、これまでやってみたものの一度も回ったことはありません（爆）

　本来なら、ホイールを外して裏側からセンターキャップを押し出せば外れるのですが、何かの整備のついででもない限りホイールを外すことはなく、当面整備の予定もない状態。

　･･･となれば、奥義を♪

　ブログにアップするのは初めてですが、これまでもお世話になってきた吸盤の登場です。これをセンターキャップに押しつけて、吸盤が効いてる間に引っ張れば簡単にセンターキャップを外すことができます(^^)v

　ただ、吸盤はどれでも良いわけではなくサイズが重要。センターキャップは触るとわかりますが、表面が凸凹していて、特にBMWの文字の部分は大きく出っ張っています。そのため、BMWの文字にかかるサイズだと吸盤がうまく吸着しません。画像にあるようなサイズの吸盤がちょうど良いようです。

　ということで、愛車のセンターキャップは無事に位置の修正が完了。
　もちろん、センターキャップ周囲の清掃もラクにできますよ(^^)

　先日のブログで愛車のコーディングを再開したとアップしましたが、成功に味を占めて、こちらの愛車にもコーディングを施工。

　あると便利な機能を一通り、G20と同じ内容で施工。無事に作動を確認してコーディング完了の予定でしたが･･･オーディオ関係のコーディング項目を思い出しチャレンジ。それは、オプションのharman/kardon装着車やBowers&Willkins装着車のメニュー表示です。

　事前の情報を整理してからチャレンジ！
　無事にイコライザーやサラウンドの項目が表示されました(^^)v

　喜んで調整を行ってみるものの･･･どちらのメニューを表示させても、残念ながら愛車は標準オーディオ装着車のため機能しないようです。
　オプションのharman/kardon装着車であるこちらの愛車なら、Bowers&Willkinsのサラウンドメニューが使えるという情報もあるようですが、今回は無理だと判断して、コーディング項目を元に戻して終了。

　サラウンドは無理でも音質調整できればと思いましたが･･･甘かったですね。
　それでも便利になったので大満足です♪

　前車のF30やF20までは、様々なコーディングを施していました･･･が、最近のBMW車はE-Sysを使ったコーディングが難しくなり、さらにはE-Sys Launcherの混乱もあって、現在の愛車は全くコーディングをしていません。
　加えて、G系ではF系の頃にはコーディングでしか対応できなかったメニューも多くが標準の機能となり、車両のメニューから選択できるようになったことも、コーディングから遠のいていた原因です。

　コーディング用のPCも全く不動の状態だったのですが、とある日、E-SysとE-Sys Launcher PRO 2.8.2を利用してG系もコーディング可能という情報を発見。久々にチャレンジしてみようと、入手した情報を基にコーディングのための情報を自分なりに整理、さらに最新のデータ等を入手してPC環境を再整備して準備を進めました。

　ということで、今回、愛車への接続テスト＆簡単なコーティングを施工。
　F系の頃に見慣れた表示とは異なった画面に戸惑いましたが、事前の準備が功を奏しコーディングの対象となる項目を慎重に探しだすことに成功、3点ほど変更してみました。結果、無事に施工できたようで、エラーもなく目的のコーディングが完了していることを確認♪

　あえてお名前は挙げませんが･･･このような情報をアップしていただき感謝しかありません。
　あまり沼にはまらないように、愛車をカスタマイズしたいと思います(^^;)

　GWも半ばとなりましたが･･･周辺でも近県でもコロナウイルスが猛威を振るっており、とても外出できそうにありません。

　GWを使ってしっかりとメンテナンスしようと思っていたのに･･･いざ、GWが始まってみると今ひとつ天気が不安定なうえに連日の強風(>_<)

　ということで、今日まで作業が進みませんでしたが、今日は天気も持ちそうと判断して、朝から愛車のウインドウ撥水コーティングを行いました。市販のものではまずワイパーがビビるので、BMWと相性のよい純正コーティング剤を使用しています。

　こちらの愛車は、納車の際にボディのコーティングはしてもらっていたのですが、ウインドウ撥水コーティングはオーダーを忘れていたので自主施工です。
　コーティングの場合、やはり仕上がりの決め手は下地処理。ミニサンダーを使ってしっかりと磨いてから、2剤仕上げのコーティング剤を丁寧に塗り込んで作業完了♪

　洗車もしっかり済ませたら･･･なんと、数時間後に雨が(ToT)
　すべてのウインドウがキレイに撥水していて大満足･･･だけど、再洗車決定です(^^;)

　わが家に新しい愛車がやってきて、これまでの愛車との新しい2台体制でのBMWライフがスタートして半月ほどがたちました(^^)

　こちらの愛車は納車直後にお友達の皆さんとのツーリングに参加し、いきなりのロングドライブを経験。これまでメインで乗っているG20 320dxDriveとの違いもわかってきました。

　G22 420iは標準仕様のサスペンション＋18インチ。G20 320dxDriveはアダプティブ・サスペンション＋20インチを装着しています。G22は、当初、乗り心地が硬く感じられたのですが、空気圧を疑うと納車時に規定値より30kpaほど高めに設定されていたようで、あらためて規定値に調整。
　すると、カドが取れた乗り味になり、ギャップで跳ねるような印象も一気に改善。スポーティながら落ち着いた操縦性に。

　G20と比較すると、やはり21mmも重心が低く設定されていることで、ワインディングでの身のこなしはかなり軽やか。剛性感のあるステアイングフィールで気持ちよく走ることができます。

　G20はディーゼル、G22はガソリンのそれぞれ2.0Lとエンジンにも違いがあり、エンジンの振動やノイズはG22がやはり一枚上ですが、トルク感のあるディーゼル、そしてシャープにふけ上がるガソリンと、フィールは甲乙つけがたいです。

　最新のBMWは安全装備が満載。ロングドライブでも疲れを感じにくいと思います。当初は気になっていたG22のフロントグリルにもだんだんと慣れてきました。どちらも個性があってそれぞれ楽しめる車で、これからも楽しいBMWライフを送れそうです♪