まなびー！のブログ一覧

　先週末、今年最後の開催となるクラブのミーティングへ愛車で参加してきました。
　直前までの天気予報が外れて、ほぼ曇り＆ときどき小雨という天気に寒波も加わって悪条件となりましたが、31台の皆さんとツーリングです。

　今回のコースは、日田からファームロードや四季彩ロードを経由して飯田高原へ。その後、やまなみハイウェイを駆け抜けて解散というルートです。いずれのルートも信号が少なく、適度なワインディングで快走ルートでしたが、景色は霧や雲で楽しめなかったのが残念。
　でも、BMW愛の強い皆さんとの駆け抜けはやっぱり最高ですね。

　ランチは久々にバーべーキュー。美味しいお肉を食べながらランチタイムを楽しみました。
　道中の休憩場所の駐車場が満車に近く、途中離脱の方々にしっかりあいさつができなかったのだけが心残りですが、またご一緒できるのを楽しみにしてます。

　解散場所ではようやく望んでいた日差しが出たものの、風も強く寒～いミーティングとなりました。
　秋を一足飛びにして真冬のようなミーティングも、皆さんのおかげで楽しく過ごせました♪

　次回は、来年春。
　すてに待ち遠しくもあり、いろんなルートのアイデアも出ましたので、少し足を伸ばしたり、趣向を凝らしたイベントもできれば良いなと思っています。

　当日、おつきあいいただいた皆さん、ありがとうございました。
　またお会いしましょう(^^)

　ずいぶんと前にプッシュリベットをたくさん購入したとブログにアップしていましたが、今回は愛車の左右フェンダーの上部にあるエンジンルーム内のリベット交換をしました。

　以前にグリルまわりのみ交換したのですが、やはりこの夏の暑さ＆強い日差しでフェンダー上部に左右それぞれ7つずつあるリベットも劣化してきました。
　ボンネットとフェンダーの隙間から見えるリベットが白化することで、角度によっては白いリベットが目立つようになりました。ボディーが黒系なので余計気になるところです。

　ということで、早速工具を使って丁寧に古いリベットを除去、取り付け部の汚れをブラシでキレイにしてから、新しいリベットを押し込んでいきます。
　やっぱり新しいキレイなリベットだと気持ち良いですね。

　ただ、リベットがキレイになると周囲の汚れも気になってしまいます。次回は周辺のクリーニングも必要ですね。

　納車後4年が経過していますので、メンテナンスが大事なお年頃になってきた愛車ですが、これからもメンテナンスを続けながら大事にしたいと思います(^^)

　久しぶりに愛車のマップアップデートについて確認しようと、いつものようにBMW Download Managerを起動したら･･･起動画面にこんなメッセージが。

　「このダウンロードマネージャーのバージョンは間もなく使用できなくなります。あなたの国のBMW Connected Driveポータルでサイン新バージョンをダウンロードしてください。」と小さな文字で警告が表示されます。

　そういえば、BMW Download Managerを起動した際に最新版へのアップデートをしたはずなのにどういうことだろう？といろいろ調べてみても、BMW Connected Driveの中にそれらしいリンクは無く･･･どうしたら良いのかと悩みました。

　愛車はUSBマップ・アップデートを契約済みなので更新ができないと困るなと思い、さらに操作してみると方法がわかりました。

　手順を整理しておくと、
　①“BMW Connected Drive”のサイトでログイン
　②右上に表示される人のマークをクリック
　③アカウント情報が表示されるので「車両概要」をクリック
　④「地図更新」の項目が表示されるのでクリック
　⑤「手動地図更新へ」をクリック
　⑥“BMW Download Manager”のダウンロードリンクが表示される
　⑦Windows用、もしくはmacOS用をダウンロード
　⑧ダウンロードしたファイルを起動してインストール
という手順になります。

　いきなりこの場所に到達できる方、なかなかいないんじゃ無いかと思います。
　ちなみにこの画像が新しいバーションの画面です。新しいバージョンをインストールする前に古いバージョンは削除しても大丈夫です。

　それにしても、古いバージョンで表示された赤い文字･･･あまりにも不親切ですね。困ってる方の参考になれば幸いです♪

　いつ使えなくなるのか不安でしたが、これで安心して地図更新が継続できそうです。
　ちなみに、まだ新しいバージョンの地図は･･･公開されていませんでした(^^;)

　先日、クラブのミーティングにこちらの愛車で参加してきました。
　2001年に“BMW Owners' Club Kyushu ～Spitze～”としてクラブの運営を始め、気がつけば22年。
　今回のミーティングが記念すべき100回のミーティングになりました(≧∀≦)

　ミーティングは創立以来年5回のペースで開催、気象災害やコロナの影響もあり100回の達成には22年と2ヶ月がかかりました。
　これまで事故や大きなアクシデントもなく、無事に運営することができたのは参加してくれる皆さんのマナーとBMW愛のおかげです。

　･･･と、その100回の記念に素敵なカフェを経営しているお友達から素敵なプレゼントをいただきました。形の異なるドーナツを並べると“Spitze 100”の文字が♪
　感謝してもしきれません。本当にありがとうございました。もちろん、味も最高でした(^^)

　次のミーティングが101回。新たな気持ちで臨みたいと思います。
　たくさんのツーリングコースがある九州というステージに恵まれて、これまで続けてこられたことに感謝しつつ、どこまで続けられるのかわかりませんが、まだまだ頑張っていきたいと思いますので、これからもよろしくお願いします。

　九州のBMWファンの皆さんとともに！

　※2枚目の画像はメンバーさん撮影のものを使わせて頂きました♪

　愛車は登録からすでに4年が経過。途中、アルミホイール＆タイヤを交換しましたが、現在もBMW指定のタイヤを装着しています。タイヤ交換まではまだ時間がありますが少し調べてみました。
　BMW指定のタイヤといえば☆マーク付きです。車種毎にマッチングするタイヤはメーカーがリスト化していて、ランフラット＆非ランフラットについてどのメーカーのタイヤが互換性があり装着できるか記載されています。

　タイヤをパンクなど痛めてしまった場合、ダメになった1本を交換するというのはよくある話ですが、BMW車では4本とも同一のメーカーの同じタイヤの装着を求めるとともに、同一アクスル（車軸）で左右のタイヤでトレッドの深さが2mm以上違う場合は装着しないことを求めています。つまり、左右で溝の深さに差ができた場合、2本交換が望ましいと言うわけです。
　理由は･･･シャシーコントロールシステムの制御性とアライメントの問題とのこと。

　今回、愛車は初のxDrive＝4WD車なので特別な条件があるのか気になったのですが、xDrive車では同一アクスルだけでなく前後を含めてすべてのタイヤの溝の深さの差が2mm以下であることを要求していて、FR車に比べてさらにシビアな基準になっていることがわかります。

　アライメントと操縦性の観点からですが、ここまで細かく規定しているのかと驚きました。他にもタイヤの年数は4年を超えないとか、前後のタイヤ入れ換えは推奨していないとか、様々な規定があります。
　タイヤ交換時までにうまく摩耗させて、BMW認定のタイヤで4本同時交換がベストってことでしょうが、現実にはなかなか難しそうですね～(^^;)