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　2008パリ・モーターショーの初日2日間にあたる10/4～5の間ではありますが、BMW Concept X1が初披露されたようですねo(^o^)o

　以前から、X1の登場はウワサされていましたが、BMWのワールドワイドサイトでも、コンセプトモデルが正式にフォトデビューです。
　写真を見る限り、ほぼ完成しているといってもいいほどのモデルになっているようで、デザイン的には、フロント周りはX5＋1、ボディ後半はX3の流れを汲んでいるように見えますが･･･皆さんの感想はいかがでしょう`s(・'・;)

　1のカブリオレなどもショーでの発表の後、正式なモデルとして追加されてきた経緯がありますので、今回のショーモデルも今後の展開に期待が持てそうですね。

　ちなみに、E9xのLCIモデルもこのパリ・モーターショーで展示されているようです。

　先日、E9xLCIモデルの正式発表についてブログにアップしたのですが、この方から320iのパワーについて156psだとの指摘がありました(;^_^A

　そこで、09モデルの「日本仕様」について、もう一度整理してみたいと思います。
　下記の表に整理したとおり、ドアノブとバンパー類の更新によるボディサイズとトレッドの変更が主な内容で、エンジンの形式、ATのミッションの変速比などに全く変更はありません。
　ヨーロッパ仕様のLCIモデルは325iが3.0Lの直噴エンジンになったり、320iが170ps仕様になったりとパワーアップやトルクの強化が図れていたのに、期待してきた方達にはチョット残念な結果ですね･･･(o￣∇￣)o!!

モデル名 （右・AT）	320i		325i		335i
	LCIモデル	現行	LCIモデル	現行	LCIモデル	現行
寸法
全長(mm) 全幅(mm) 全高(mm)	4,540(+15) 1,800(-15) 1,440	4,525 1,815 ←	4,540(+15) 1,800(-15) ←	4,525 1,815 ←	4,540(+15) 1,800(-15) ←	4,525 1,815 ←
ホイールベース	2,760mm	←	←	←	←	←
トレッド(mm) （前/後）	1,500 1,530(+15)	← 1,515	← 1,530(+15)	← 1,515	← 1,530(+15)	← 1,515
エンジン
型式	N46B20B	←	N52B25A	←	N54B30A	←
種類	直4DOHC	←	直6DOHC	←	←	←
最高出力	115kW(156ps) /6,400rpm		160kW(218ps) /6,500rpm		225kW(306ps) /5,800rpm
最大トルク	200Nm(20.4kgm) /3,600rpm		250Nm(25.5kgm) /1,750-4,250rpm		400Nm(40.8kgm) /1,300-5000rpm

　ところが、一つ謎を発見してしまいました･･･320iのATとMTはこれまでトレッドが同じだったんですが、資料によるとなぜかMTはATより5mmトレッドが広くなっています。これは何を意味するのか･･･σ(ﾟ･ﾟ*)
　･･･と書いてきましたが、BMWのことですのでLCIモデルでは見えない変更がかなり行われているはずです。これまでイヤーモデルの変更でも小変更を行ってきていますし、LCIとなればかなり大がかりなブラッシュアップのはず･･･乗ってみると別物の可能性は大ですo(^o^)o
　それを確かめるには乗ってみるしかありません。間もなく日本に入ってくると思うので、試乗車を待つとしましょう♪