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　昨日のことになりますが･･･午後ディーラーに出向き、ミーティング協賛のお礼とこのパーツ代の支払い、さらにはホイールの洗浄をしてきました≡≡≡ﾍ(* ﾟ-)ﾉ

　担当セールス氏にお会いしたので、新型1シリーズの試乗は混んでるかと聞いたら･･･今週は少ないとのことで、作業を済ませてからショールームに行ってきました。用意されていた試乗車はサファイア・ブラックの116i Sport。前方斜めから見ると意外に格好いいなと思うんですが･･･やはり正面からの顔は好きになれません（笑）

　運転席に乗り込んで見ると、Sportグレードの特徴であるステアリングの赤いステッチやトリムの赤いカラーリングなどが賑やかな印象です。ちなみに試乗車はiDriveが装着されていませんが、液晶ディスプレイが設置されており、iDriveに似たコントローラーも装備されています。
　エンジンスタートすると･･･拍子抜けするほど静かな室内。E87に比べると格段に静粛性がアップしてますね。ちなみに液晶ディスプレイには、iDriveメニューからナビに関するメニューが省かれた機能が表示されますσ(ﾟ･ﾟ*)

　試乗車のタイヤは第4世代の16インチのランフラットタイヤ。走り出してみると1.6Lターボエンジンはとても静かながらトルクを活かしてスルスルと加速できます。モード切替がConfortやECOだと8ATのシフトアップポイントはとても早く、80km/h程度で走っても1,400～1,500回転くらいしか回りません。
　SportモードやDSモードも試してみましたが、確かにスポーティーになるものの基本的には低回転を維持する設定になってますね(;^_^A

　印象的だったのは足回り。とにかくフラットな乗り心地でロールしているハズなのに車内では余りそれを感じず、特にリアまわりのスタビリティがかない高い感じです。E87のテールハッピーな挙動から比べると圧倒的に上質でコーナリングの許容スピードも高めです(≧∇≦)b
　エンジンは、ターボ独特の太いトルクで1.6Lとは思えません。2,000～3,000rpmも回っていればグングンと加速できます。正直言ってゼロスタートからの出足は愛車より上かもと感じるほど。ただ、回してもそれほど官能的ではありませんね。エンジンの音はE87の方が楽しい演出だったと思います。

　気になったのはブレーキ。効きは文句なしなのですが、回生ブレーキの影響か踏み込みはじめにグッと効くポイントがあり、リニアな感じがありません。思ったより初期制動の立ち上がりが早くとまどいましたσ(ﾟ･ﾟ*)

　そうはいっても、総じて今までのE87より、1ランク上の仕上がり。内装の仕上げやノイズ処理、乗り心地などどれを取ってもE90-LCIモデルを超えているかもと思うほどです。素の116iが308万円。これが高いと思うかどうかですが･･･私には安いと感じられました(*^-^)

　ちなみに試乗希望者のほとんどがVW、特にゴルフのお客さんだったのが印象的でした（爆）