まなびー！のブログ一覧

　愛車は納車から3ヶ月半、走行距離はまもなく2,000kｍというところになりました。
　2,000kmで慣らしを終える予定なので、先日のブログにアップしたパーツの取り付けと同時に、オイル＆エレメント交換を行うため、ディーラーに預けることに♪

　車を買う前は、毎回、もうイジらなくて良いんじゃ無いかと思うのですが、そんなこともできるはずはなく･･･M PERFORMANCEのエアロやドラレコを始め、いつの間にかたくさんのパーツを装着(^^;)

　そんな愛車ですが、契約時はG20のディーゼルモデルは発売されておらず、一度も試乗しないまま購入した経緯があるので、この機会に前車（F30-320d）からの乗り換えで気づいたことを･･･

①デザイン
　BMWの新型モデルあるあるで実車を見るまでは、リアデザインなどで？がつく部分もありましたが、トータルで見ると正常進化だと思います。サイドのキャラクターライン上にドアノブが無い、ホフマイスターキンクがCピラーに入ってしまった、さらにはキドニーグリルがつながった！という大変化もありましたが、総じて落ち着いたデザインで気に入ってます。4WDのせいか前車よりも腰高に感じる場面がありましたが、これはM PERFORMANCEのエアロである程度は解決できたと思っています。

②エンジン
　F30との一番の違いはエンジン。振動とノイズは良く抑えられ車内ではディーゼルであることをほぼ感じません。アイドリングストップからの始動のマナーも良くなりました。
　動力性能は必要十分。特にシーケンシャルツインターボの効果はてきめんで低回転時のアクセルレスポンスがとても良く、上まで気持ち良く回っていく特性は、F30のネガティブ部分をうまく解消していると思います。今回はB47Dと新世代エンジンに置き換わったことも大きいと思います。

③足回り＆ハンドリング
　良くG20は突き上げがありアシがかたいと評されていますが、19インチを履いた愛車はアダプティブサスペンションに加えて、xDriveで重量があることで、乗り換え後にかたいと感じたことはありません。むしろ素直に路面に追従するアシは好印象。距離を乗るごとに落ち着いた印象に変わっています。
　また、シャープだと評されるハンドリングもスポーティーで好みです。xDriveの恩恵でウェット路面でも安心してコーナリングでき、ウェット・ドライと問わずライントレースも素直で長距離ツーリングも楽チンです♪

④インテリア
　ハーフレザー＆アルカンタラのコンビネーションシートはサイズが大きめで私の体型では少し合わせにくい感じです。ステアリングはグッと太くなりましたが、もともと太いのが好みなので操作性が良いです。メーターパネルは高機能ですが表示がゴチャゴチャしていて、ついつい見入ってしまう場面があり逆効果かも。でも表示はキレイです。高級感は上がりましたが、シフトまわりやエアコンパネルなどのスイッチ類の操作感は少しチープな感じもあります。
　アコースティックガラスのおかげもあり、静粛性は2ランクぐらい上がった印象。オーディオの音質も良くなっており、気持ち良く音楽を楽しめます。

⑤その他
●良くなった点
　キレイで大きなモニター、機能満載の安全装備、harman/kardonの音が良い（調整が必要）、レーザーライトがカッコイイ、ボンネット等の金属部分の仕上げがキレイ、コーディングしなくてもほとんどの機能が装備されている
●イマイチな点
　iDriveの操作が複雑（ジェスチャーコントロールも使いにくい）、外装のブラックのプラパーツにキズが入りやすい、安全装備のハンドル介入が強め、ホイールのPCDが変わった、リアフォグが片方しか点かない、左ドアミラーの自動防眩が省略された

　･･･わずか3ヶ月半の付き合いですが、この間感じたF30とG20の差は意外と大きい気がします。質感や仕上げは上がった部分もありますが、ミラーやリアフォグ、スイッチ類などはコストダウンの影響もある気がします。
　そういいながらも、正常進化した新型はそれを補ってあまりある魅力を持った車であることも事実。慣らし終了後に実力を解放すると、さらにイメージが変わるかもしれません。

　2,000km間近でいよいよ慣らし期間は終了。これから愛車をますます好きになれそうな予感です(≧ω≦)ｂ