まなびー！のブログ一覧

　WTCC2009シーズンは開幕後、早くもRd.3&4となるPuebura (MEXICO）でのレースが行われ、今GAORAで放送が行われています。

　･･･いや～こんなシーンを待ってました（涙）

　昨年から、ずっとSEAT勢にやられっぱなしだったのですが、ひさびさにBMWらしい走りを見ることが出来ましたＯ(≧▽≦)Ｏ♪

　Rd.3ではA.Furfusが2位、A.Preaulxが3位と、SEATのR.Rydellをガンガン追い詰めてくれました。レース中のファーステストラップは、A.Preaulx。最後の最後、A.Furfusとやり合って、結局R.Rydellに逃げられたのですが、車の状態を見るとかなり良くなっているようですo(^o^)o
　Rd.4も結果的に、A.Preaulxが2位を獲得。

　今後の展開が楽しみになって来ました。さてヨーロッパラウンドはどうなるコトやら･･･(^^)

　オフミにグルメに大活躍のデジイチですが、現在の愛機は画像は最高なものの･･･なにせ図体がでかくて重いです。ボディが740g、いつも使うレンズが475gあり、合計で1.2kgを超えてます。

　で･･･サブ機には、これまでデジイチと同じメーカーのIXY DIGITAL 900ISを使ってきましたが、描画性能にイマイチ不満があり、コンデジを少しアップグレードしようかと物色を開始しました。

　いつものカメラ店に行って、IXY DIGITAL 3000ISやPowerShot G10はどうかなと話をしていたのですが･･･気がついたら、結局、もう一台デジイチ買ってしまいました。サブ機に購入したのはコレのレンズキット。本体が450gでレンズが200gとわずが650gしかありません。グルメレンズで愛用しているコレは210gなので、レンズ込みでメインマシンのわずか半分です。

　価格は･･･お店と相談の結果、コンデジなみというか、コンデジよりも安いくらいのお値段になりました。
　使い方はコンデジ並みの優しさながら、やはりレンズがデカイという威力は絶大です。ということで、コンデジは卒業･･･となりそうです(;^_^A

　先週の土曜日、新型7シリーズを見に行くついで･･･ではなく、こちらがメインだったのですが、ディーラーのサービスへいってきました≡≡≡ﾍ(*--)ﾉ

　･･･というのも、コンフォートアクセスの動作が少しおかしくなっていたので、キーの電池交換とエラーログの確認です。
　診断の結果、本体側に異常なし･･･電池を交換して動作させてみると、かなり反応が良くなりましたヽ(*^^*)ノ
　コンフォートアクセスのキーは充電が出来ないので、装備されている車にお乗りの方は注意が必要です。電池は1年くらいで弱ってくるみたいで･･･電池交換には漱石さん1人が必要でした。

　ちなみに、新型7シリーズにもコンフォートアクセスが標準装備ですが、電池はかなり大きくなっているそうです。

　せっかくサービスに寄ったので、工場の方やサービスアドバイザーの方とあのパーツのお話もしながら楽しい時間を過ごせましたヽ(^◇^*)/

　そういえば、この方のブログの足回りの異音、症状が私の車にそっくり･･･といことで、ロアコンブッシュも候補に挙がってきました･･･どうしよう（滝汗）

　さて、新型7シリーズ 740i（F01)試乗①からのつづきです。

　エンジンをスタートして、やっぱり慣れないジョイスティック型シフトをDへ。ブレーキを離せばスルスルと車が動き出しますε=ε=ε=(oﾟｰﾟ)o
　ディーラーを出て、まずは細い路地に曲がるためにUターンのような交差点に向かってハンドルを切ると･･･大きさを感じさせずにクルリと車の向きが変わります。路地ではいきなりの離合で、ちょっとビビリながらギアをRへ入れると･･･あ、バックカメラついてるんだ（爆）･･･とてもわかりやすいガイドでした。

　大きな道路に出て、少しアクセルを入れると車重を感じさせずにグイグイと前に進みます。エンジンの特性はF01用にチューニングしているんでしょうか･･･とても素直に車が動きます。
　走りながら、セレクター横のスイッチで、ダイナミック・ドライビング・コントロールをコンフォートやノーマルへ切り替えながら走ってみると、特にスポーツにしたときの軽快感はまったくボディの重さを感じさせず、3シリーズに乗っているかのような感じを受けます。私にはスポーツが一番良いように感じられましたヾ(〃^∇^)ﾉ

　どこを走っても姿勢変化が少なくてフラット、シャープで素直なハンドリング、そして必要十分のパワー。とてもバランスが良くて、素直にイイ車だなと思いました。
　遠距離を一気に走れそうな･･･そんな車ですね。

　今回の試乗ではエンジンを3,500rpm程度しかまわしませんでしたが、それでも十分でした。
　あと、一番驚いたのは･･･ドアにオプションのソフトクローズが装備されていて、半ドア状態から自動で閉まるコトでしたw(￣▽￣;)w

　そういえば、某Lに似ているというリアまわり･･･実車を見ると印象はずいぶん違うように思いましたが、皆さんはどうですか？

　今日は、朝から事務所に向かって転勤に備えて机の片付け･･･しばらくやってたら、それも飽きたのでディーラーへ。

　今日の目的は、なんといっても新型になったBMW 7 Series (F01)を見ることです。
　ディーラーに到着すると、ショールームにはカシミヤ・シルバーの740iが。第一印象は、ずいぶんとコンサバティブになったなという感じです。展示車をじっくり見ていると･･･外の試乗車スペースにあるアルピン・ホワイトの740iにナンバーついてるじゃないですかo(^^o)(o^^)o
　早速試乗をお願いして乗ってみました。道が混んでいたのと、まだ11km位しか走っていない個体でしたので無理はせず街乗り中心でのインプレです。

　まずはサイズ･･･となりにE65の740が置いてあったのですが、比べてみるとF01の方が大きめに見えます。でもよく聞くと、サイズはほとんど一緒だとか。デザインでの存在感はF01の勝ちですね。
　ドアを開けてシートへ･･･と、ドア閉められません。というのも、引き手がどこにあるのかわからなかったのですが、ドアのずいぶん上の位置にありました∑（;￣□￣Ａ
　内装はベージュでしたが、E65に比べるとずいぶんとオーソドックスになったなという感じもします。メーターはオレンジ色の伝統的なBMWのメーターではなく、ブラック・パネル・テクノロジーという、いわゆるオプティトロン式のホワイトメーター。スピードとタコの下の瞬間燃費計などはカラー液晶の表示に見えます。

　エンジンを始動すると･･･335iのN54B30A型3.0Lツインターボエンジンがベースのはずですが音が違いました。ドアを閉めると室内はかなり静かです。少しアクセルを入れると車外では意外と勇ましい音がします。
　シフトノブは5シリーズなどで採用されたジョイスティク型となり位置はフロア上に戻っています。i-Driveは最新のコントローラーのタイプでした。

　さて、走り出してのインプレは、新型7シリーズ 740i（F01)試乗②で･･･。