まなびー！のブログ一覧

　昨日、ディーラーに立ち寄った帰りにサービス工場にもおじゃまして、いつもの定期チェックをお願いしてきました。それは、タイヤの空気圧チェックですd(￣ ￣)

　昨年、岡山国際サーキットで開催されたWTCCでJ.MullerのドライブするE90-325iのBMW Performaceデモカーに同乗した際に、J.Mullerがわずか0.1kpa程度の空気圧の差を体感して、スタッフにエアが少ないと告げていたのを目の当たりにしました(ﾟﾛﾟ;)
　その時に、やはり操縦性に差が出るんだと改めて認識してから、最低でも2週間に一回、遠出する前は必ずエアのチェックをするように心がけています。

　最近では、少し右フロントが少ないかな･･･など、変化を告げると空気圧も変化している場合が多く、空気圧の変化を感じることができるようになってきました。1週間から2週間で場合によっては0.1～0.2kpaほど変化する場合もあるようです(;^ω^A
　ちなみに、窒素を入れていても基本的には変化しますので、現状は通常のエアのしてこまめにチェックするようにしています。

　皆さんは、どれ位の頻度でチェックしてますか(^^)

　先ほど、ほぼ全国に大津波警報・津波警報・津波注意報が発令されました･･･(￣▽￣;)!!
　昨日のチリでの大地震による津波のようですが、思ったよりも広い範囲に警報が出ています。

　私の住む、九州、そして大分にも警報が出ました。1m～2ｍの波らしいので、今日は午後の予定をキャンセルして自宅で様子を見ようと思います。
　
　津波は、波のように押し寄せて引くのではなく、洪水のように河川などを通じて数十分の長い時間押し寄せてくるので、警報の出ている地域の方はお互い十分に注意しましょうね(^^;)

　せっかくの良い天気なんですが、少しガマンです･･･(；-_-) =3

　今日は某所である方と待ち合わせしていたのですが、その時に･･･とある情報をゲットしましたw(ﾟoﾟ)w

　一つめは･･･これまでブログにもアップしてきたLCIを控えているE92ですが･･･外観のリフレッシュだけでなく、ニューモデルの投入があるらしいという情報です。
　それは、期待された335isではなく･･･どうやら325iらしいのです。エンジンは想像ですが、E90/91のLCIモデルと同じN52N型のL6-2.5Lバルブトロニックではないかと思います。
　クーペにあれば欲しいと思っていた排気量、そして直6エンジンだけに･･･ちょっと早まったかなと言う思いもありますが、いずれにしても、現実に発売されればベストバランスのクーペになること間違いなしだと思います(;^ω^A

　そして、もう一つの情報は･･･120iクーペの登場です。E82は今まで135iしか設定されていなかったので、手頃なクーペとして価格設定も安そうですし、新たな選択肢として魅力です。
　このエンジンは、L4-2.0Lで排気量の変更と多少の馬力アップが行われるようで、このモデルには、回生ブレーキシステムと電動パワステが新たに装備されるようです。

　詳細は･･･まだわかりませんが、これまでのBMWのモデルラインナップの流れからすると、このL4-2.0Lエンジンは、近々E92やE90/91、さらにはE87あたりにも搭載されるのではないかと思いますσ(ﾟ･ﾟ*)

　E82 120iクーペはほぼ確定のようですが、他の情報はまだまだ流動的ですので･･･あくまでウワサということで･･･(*^^*)

　先日来、このパーツやこのパーツの装着もあり、何度もディーラーのサービスに入庫していますが･･･(;^ω^A
　
　この入庫の時期が、ウィンターキャンペーンの最中だったらしく、ディーラーさんからこんな素敵なケミカルのセットをいただきましたヽ(^◇^*)/
　1万円以上だったかな･･･いくらかのアクセサリーを購入するともらえるそうです。

　内容は･･･

　①BMW ウォッシュ＆ワックス
　②BMW ウインドー ウォッシャー液
　③BMW ガラス クリーニング ポリッシュ
　④BMW インテリアクリーナー

の4本セットです。いずれも50mLと容量はコンパクトですが･･･(^^;)

　思いがけないプレゼントでチョットうれしくなっちゃいました♪
　ちなみに、ウインターキャンペーンは1月末までだったそうです。　

　以前から、愛車のアダプティブ・ヘッドライトの向きがおかしいと思っていて、先週ディーラーに入庫して調べてもらったのですが･･･σ(ﾟ･ﾟ*)

　このアダプティブ・ヘッドライト、“可変配光型Bi-キセノン”が正式名称らしく、実は“AHLII”というアダプティブヘッドライトのバージョン2ともいうべき仕様になっていました。ディーラーで詳しい資料（複製不可でした）を使って説明をしてもらいましたが、オリジナルのアダプティブ・ヘッドライトからするとかなり進化しているようですw(ﾟoﾟ)w

　ヘッドライトのモード的には、通常のモード、市街地モード、高速モードがあり、それぞれに数パターンの配光パターンがあり、さらにすべてのモードでステアリング追従型の配光が行われるという凝った仕様になっているようです∑(=ﾟωﾟ=;)

　通常モードは、走行中のすれ違い用が基本で、フォグランプの点灯でも配光が変わるようです。
　市街地モードは、45km以下の速度で右のライトが思いっきり右を向き、光軸は下向きに設定されることになっているようです。
　さらに、高速モードは、高速走行時に適した遠距離照射のモードです。

　いずれも、速度などで細かく配光をコントロールしているようで･･･チョットびっくりしました。
　つまり、私が感じていた右側に大きく光軸が動く現象は、正常な市街地モードでの動作らしく、故障ではないとのことでした(´▽｀)

　気になっていた現象をキチンと把握して、説明してもらったディーラーには感謝です<(_ _*)>
　これで、安心して走ることが出来ます♪