まなびー！のブログ一覧

　先日、18インチホイールを装着し、ノーマルの17インチホイールからインチアップを果たした愛車ですが･･･17インチの時から、フロントタイヤの外側だけが減りやすい傾向がありました(´・ω・`)

　途中、トーの調整をしたこともありましたが、今回、18インチ化してから20日ほど走行し、タイヤやホイールも馴染んだところで、ディーラーさんにて4輪トータルアライメントをお願いしました(≧ω≦)ｂ

　すでにトータルアライメントを調整しているもう一台の愛車、F30と比較すると、F20は直進安定性も少し劣るような気がしていました。タイヤの減りの件とあわせて、そういった点もしっかりお伝えしてディーラーさんに1泊で愛車を預けることに。

　今日、ディーラーさんからアライメント調整が終わって帰ってきました。
　実は、まだ自分ではドライブできていないし、測定・調整データももらっていないんです。
　しかし、これまでもアライメント調整でドライブフィールの変化を感じてきたので、実際に走らせるのが楽しみo(^-^)o

　F30はタイヤの片べりがほとんどなく、ディーラーさんからも減りがキレイと言われますが、自分ではトータルアライメント調整に加えて、こまめな空気圧調整でタイヤのライフを伸ばすことができると思ってます。
　今回のF20の調整も、いい方向に働いてくれればと期待してます。

　しかし･･･しばらくF20をドライブする機会が無いことだけが残念(>_<)

　昨日のブログでアップした、愛車のパーツが届きました。

　画像を見れば･･･どこのパーツかわかりますね。そう、運転席と助手席用のヘッドレストです。
　今回、購入したのは3シリーズのM Sport仕様に装着されているアルカンタラにブルーステッチのヘッドレスト。

　1シリーズなどに装着されるヘッドレストとの違いは･･･ヘッドレストについた丸いボタン。
　近々装着予定なので、交換したらまたアップします(^^)v

　BMWを2台所有していますが、3シリーズも1シリーズも装備内容はかなり近いものがあるなというのが実感です。そういう意味では、現行1シリーズ（F20）は、非常にお買い得でしっかりしたモデルだと思います。

　しかし、愛車を購入以来、どうしても気になっていることがあります。
　それは、シートのある部分(-_-;

　操縦性や安全性にも関わると思う部分なのですが、F2x系の1シリーズや2シリーズでは実は上位モデルでも装備されていないんです。衝突回避ブレーキをはじめとした安全装備もさることながら、個人的には基本中の基本の部分だと思うんですが、どうしたんでしょうね･･･BMWさん(^^;)

　画像は、ノーマルの1シリーズの内装画像（カタログから引用）なのですが、さて、どこかわかりますか？
　どうしても気になるので、いろいろ調べて見ましたが情報はほとんど見あたりませんでした。とりあえず現車で確認できたので、1シリーズに装着するために、3シリーズ用のパーツを購入。もうすぐ届くと思うので結果はまたお知らせできればと思います。

　某国産メーカーが、コンパクトな車にも変わらない安全性能を･･･なんてCMしてますが、BMWもこういったところをしっかりやって欲しいなと思います(´・ω・`)

　先週のバレンタインデー当日のことですが、いつもの通勤路を走っていたらフロントガラス付近で鈍い音が。あまり大きな音ではなかったのですが、車を止めてから確認してみると･･･まさかのヒビ(ToT)
　ヒビの範囲は大きくないものの、ガラス内部まで到達してます。

　そういえば、愛車は昨年の1月に飛び石でガラス交換をしたばかりだったような・・・今年もガラス交換となると保険の等級も下がってしまうし、ガラス交換かリペアか悩みどころです。
　すぐに、ディーラーに車を持ち込んで、専門店にも確認してもらったらリペア可能との返答ε-(´・｀)

　ということで、本日、ディーラーにて自動車ガラスの専門店の方がリペアを実施。
　ガラスクリーニングをして、専用工具を使って真空引き、そしてリペア剤充填、最後はUVランプで硬化と、手際よく作業は進みます。
　実際にガラスリペアを利用するのは初めてだったのですが、1時間ほどで作業完了となり、ちょっとビックリです。

　仕上がったガラスは、ヒビそのものは少し跡が残っているものの、よく見ないとわからないほどになりました。
　ちょうど、ヒビが広がりやすいワイパーのすぐ上の場所だったので、これで一安心です(≧∇≦)b

　施工した方によるとエアコンのデフロスタを使用して、急激な温度変化を与えるとヒビが広がる場合もあるとのことです。ちょと注意が必要ですね(^^;)

　ということで、前回のブログからちょうど1週間ほどが経ち、愛車の18インチの姿にも慣れてきました(≧ω≦)ｂ

　今回、17インチのM-Sportのノーマルホイール＋ランフラットタイヤ（ポテンザS001）から、18インチ＋ランフラットタイヤ（ポテンザS001）に換装したのですが、結果からいうと、ネガティブなポイントは何も無かったと言うのが正直な感想です。

　18インチ化にあたって、悩んだのはタイヤの選択。非ランフラットも考えましたが、奥様が日常使いするので、やはりランフラットが安心(-_-;
　今回装着したMライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング 436Mは、M235iなどで新車装着時には非ランフラットタイヤと組み合わされており、ランフラットタイヤの装着に関しては情報がなくて苦労しました。海外のオプションリストを調べみると、ランフラットタイヤとの組み合わせがあるようですが、それでも確信が得られなかったのでメーカーに確認を取りました。
　まぁ、一般的には、非ランフラットタイヤを装着する場合が多いでしょうから、かなり珍しい選択だと思います。

　しばらく乗ってみて、最初に感じた車が軽くなったような印象は変わらず。メーカー表記ではどちらもライトアロイホイールなのですが、ノーマル17インチより18インチの方が軽いんじゃないかと思えます（実際に計量していないので確証はありません）。
　タイヤの幅は前後とも同じで扁平率は下がったのでハンドリングはシャープになりました。それでも、路面からの突き上げはおとなしくなったように感じます。ランフラットタイヤそのものが進歩しているんでしょうね。正直、M-Sportのサスなら18インチが標準でもまったく問題無いと思います。

　正直、良くなる方向での変化はあまり期待してなくて、現状維持できればと思っていたのですが、この変化はうれしい誤算でした。減りが早めのポテンザS001が持ってくれればなぁと思いますが、これは難しいかもしれません。
　片べり対策も含めて･･･もうしばらくしたら、アライメント調整をお願いしようかなと思います(^^)