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1〜2ヶ月はかかるだろうと車検には余裕で間に合うよう早めにオーダーしたら、マイナーなnc用でまさかの在庫アリとのことでオーダー2日後に届いたマフラー。
ありがたいけど、物が来たら早く交換したくなるやんか！時間ないのに…

どうやら半年前に出てたらしいリコールのため、ディーラーへジェッタを預けてきました。


詳しく聞くのはやめました(本当は機械的な内容を知りたいんだけど、営業さんが答えてくれるかしら…と)が、DSGのメカトロ部ー油圧を発生させる所？らしい。

2年前に踏切手前で動けなくなって、バルブユニット全交換したけど、それとは違うみたい。

代車にT-ROCを出してくれた！


全てディーゼルなのね…でもアドブルー仕様なので選択肢としてはアリかなと。やっぱりちゃんと圧縮しなければ、ススだらけになるでしょ。



サイズ、見た目、トランク容量など2〜4人家族なら、ちょうど乗りやすそうな感じ！
ただ乗り心地(決して悪くはないが、300ﾏｿのジェッタと比較して…変わらない)まで考えると…高くなりましたね車両価格。安全関係、その他でどうしてもUPするんでしょう。ボンネットのガススプリングも無くなってるね。



それでも余ってる16インチホイール入りそうで、サイズもちょうど良さそうで、7速DSGの1→2速の制御も上手くなってる(モッサリしたか？)し、父親には勧めてみようかな！

お子ちゃまたちの昼寝時間くらいしか明るい時間の自由がないのでなかなか触れないが、スパークプラグを見てみた。
ロードスターは純正でイリジウムなのか？電極が細い。10マンkmに近いのでそろそろ交換しとくかな。焼け具合の良し悪しはどう見るんだっけか…？

ついでにオイルレベル見てみたら…下限以下……gulfのGT30は買ってあるが、交換する時間取れないのでとりあえず何か足しとこうかしら。
最後にRaysのエアバルブのパッキンがひび割れで、スローパンクしてる気が。

週1で動かしてるジェッタのエンジンをかけたら、警告音とSTOP表示…冷却水がないと主張しているので見てみると、リザーバタンクがほぼ空で、地面に水たまりの痕跡が…
10マンkm超えると増えてくるのか、こういうのが。
水たまりの場所から考えるに、ラジエータではなくタンクか周辺配管か？

今年初めてのF1放送、しかも日本GPをわざわざ国外で見るとは。。

2週間後のアメリカグランプリ、近くにいるしテイラースイフトのコンサートあるらしく行ってみたい〜