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2024 年も SUPER GTシリーズやスーパー耐久シリーズST-2クラス & FIA APRC Rally & 全日本ラリー選手権にて高評価を頂いたマジカルカーボンですが、正式に国際特許も取得し、純正基準で耐候5年、ヒートサイクル℃120度からー20度を10回転させて劣化や剥がれ等のテストにも合格してます。
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関連 URL: http://www.hasepro.com/corp/carmaker_option/

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2025 年も SUPER GTシリーズ や スーパー耐久シリーズ ST-2クラス・FIA APRC Rally &全日本ラリー選手権に参戦し、さらなるバージョンアップを目指して新商品の開発を頑張りますので HASEPRO ・ Racing に応援の程よろしくお願い致します... m(_ _ )m


関連動画 URL: https://www.youtube.com/watch?v=Yj9GDTJCayw





イイね!
2006年06月12日

鈴鹿300km耐久・決勝で2位表彰台!!

鈴鹿300km耐久・決勝で2位表彰台!! ハセ・プロがスポンサードしている小西良輝/安田毅史組がポールポジションからポールショット奪うが!!

ウエットから刻一刻と乾いていく不安定な路面コンディションの中、鈴鹿300km耐久ロードレースの決勝は行なわれた。スタートから飛び出したのは、ポールポジションからスタートした小西良輝。これを森脇尚護がマークし、3番手以下を引き離していく。3番手には、清成がつけ、辻村猛、中須賀克行、藤原儀彦、徳留和樹、渡辺篤と続いていた。

レース序盤は、小西と森脇がリードするが、森脇はペースが上がらず遅れていく。早めにピットインするチームも多かったが、小西は、レインタイヤのまま走行を続け、25周目についにピットイン。安田毅史にライダーチェンジする。
この時点でトップに立ったのは、ヨシムラの渡辺だったが、もう一度ピット作業を残していたため、あくまで暫定なものだった。その後方では、辻村からライダーチェンジした伊藤が、怒濤の追い上げを見せていた。渡辺がピットインすると、手島雄介がトップに立つが、手島もピット作業を残しており、46周目にピットに入ると、ついに伊藤がトップを奪う。
2分11秒台というハイペースで周回を重ねる伊藤は、トップを独走していたが、勝利の女神は微笑まなかった。残り2周を切った51周目。デグナーカーブを立ち上がった伊藤のマシンは、ガス欠のためにストップ。無念のリタイアとなってしまった。
これでトップに立った高橋が、そのままチェッカーフラッグを受け、鈴鹿300kmレースを制した。
「ウエットの鈴鹿は嫌いじゃないのに離されてしまい悔しかった。すごく難しいレースだったけど、裕紀君が頑張ってくれたので勝つことができた」と清成。
「ライダーチェンジしたときに、コースコンディションを清成君に聞いて的確に教えてくれたし、安田選手についていってペースをつかめたのがよかった。今回のレースでいろいろ分かったことが多いので、鈴鹿8耐に向けていいレースになりました」と高橋。
2位争いは、安田と渡辺からライダーチェンジした青木宣篤の一騎打ちとなった。このバトルは、最終ラップの1コーナーで前に出た安田が制し、小西/安田組が2位、渡辺/青木組が3位となった。
4位には、急きょ、一人で300kmレースを走ることになった中須賀克行が入り、以下、藤原/大崎誠之組、手島/鎌田学組、松戸直樹/西嶋修組、亀谷長純と続いた。

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Posted at 2006/06/12 07:49:13

イイね!0件



この記事へのコメント

2006年6月12日 14:02
こんにちは。

2位獲得おめでとうございます。
レースは最後まで何があるか分かりませんね。
それにしても、一人で300km走って4位に入った中須賀選手、スゴイですね~。
個人的に知っている名前が多いので、どのチームにも頑張って欲しいです!
コメントへの返答
2006年6月13日 7:42
ほたる&あかねさんコメントありがとうございます。

8耐の前哨戦で2位入賞出来て嬉しく思ってます(^_^)

ホンダ・ワークス(セブンスター・ホンダ)は、強敵ですが8耐では、ぜひ勝てればと思ってます。

P.S.弊社・社長のみ伊藤真一選手がガス欠でストップした時一人で怒ってました(^_^;)

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