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  6. Rally Hokkaido 2016 レポート Part １ [ハセ・プロ]
2024 年も SUPER GTシリーズやスーパー耐久シリーズST-2クラス ＆ FIA APRC　Rally ＆ 全日本ラリー選手権にて高評価を頂いたマジカルカーボンですが、正式に国際特許も取得し、純正基準で耐候５年、ヒートサイクル℃１２０度からー２０度を１０回転させて劣化や剥がれ等のテストにも合格してます。
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関連 URL： http://www.hasepro.com/corp/carmaker_option/

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2025 年も SUPER GTシリーズ や スーパー耐久シリーズ ST-2クラス・FIA APRC Rally ＆全日本ラリー選手権に参戦し、さらなるバージョンアップを目指して新商品の開発を頑張りますので HASEPRO ・ Racing に応援の程よろしくお願い致します... m(_ _ )m

関連動画 URL： https://www.youtube.com/watch?v=Yj9GDTJCayw





イイね！
   
2016年09月28日

Rally Hokkaido 2016 レポート Part １

みなさま　おはようございます。　

２０１６ HASEPRO ・ RACING 情報になります。

今回は、９月２３日から２５日に北海道 帯広方面で開催された FIA APRC - Asia-Pacific Rally Championship　Rally Hokkaido 2016 レポート Part １になります。

まずは、レッキ走行から ・・・

ラリー競技では、狭い林道にて全開走行をしますのでペースノートを コ・ドライバー （ナビゲーター） と一緒に予め作らないといけません。

寅次郎が 参戦する FIA APRC - Asia-Pacific Rally Championship 「国際格式」 では、ラリー車で ペースノートを作成するのはレギュレーション にて禁止されてますので 一般車でのレッキ走行になりました。

＊ 全日本ラリー選手権では、ラリー車での レッキ走行が OK になりますが ・・・

そこで活躍してくれるのが ・・・

マジカルハンドルジャケット になりますね (^_−)−☆

レッキ走行では、林道のコーナーのアールの大きさを ステアリングの角度で決めていくので ハンドルジャケット にテーピングを施して 確認していきます。

マジカルハンドルジャケットのセンターに 黄色のマーキングがついているのは、ステアリングのセンターを目安にするためなのです！




当然、レッキ走行も ラリー決勝と同じ距離を走行しますので 初日終了時点で ４８５．５ｋｍ走行 ... レッキ２日目に まだ半分残ってますが ... (^^;) (;^^)

台風の影響で、道は かなり悪かったのですが ... ２日間のレッキ走行で ペースノートの作制も無事終了して シェイクダウン 走行も 行うことが出来ました！！




いよいよ ２０１６年 FIA APRC - Asia-Pacific Rally Championship　Rally Hokkaido の セレモニアルスタート となりました！








セレモニアルスタート 終了後、初日の ＳＳ１が 暗闇の中、開始されましたが ・・・

ゼッケン ナンバーと同じ ８番手で クリア して ２０１６年 FIA APRC - Asia-Pacific Rally Championship　Rally Hokkaido の初日を無事終えることが出来ました (^o^;)

残り 二日間、本当に “激しい” ラリーが 始まりますが 長いブログになりそうですので レポート Part １ は、ここまで ... (・ω・;)　(;・ω・) !?

FIA APRC - Asia-Pacific Rally Championship　Rally Hokkaido 2016 レポート Part ２ は、後日アップしますので乞うご期待くださいませ ... (^^;) (;^^)


それでは みなさま 本日も エンジョイドライブ＆安全運転で ... (^(工)^)
関連情報URL : http://www.hasepro.com/
ブログ一覧 | レースレポート | イベント・キャンペーン
Posted at 2016/09/28 06:47:41

   

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