BRZ ファイナルギア交換 3.7 → 4.5 インプレ第3回

デフ交換後、慣らし600kmほど走行したのでコクピット西部へ。
（片道150kmくらいなので往復入れて合計1000kmほどに）


今回の作業
１、アライメント測定＆調整
２、デフオイル交換
３、オートレベライザ初期化
４、ワコーズRECS施工




アライメントの作業中の１コマ。隣のレーンでは８６にブリッツの車高長を取り付け作業中です。


RECS施工。まじオススメです。1年に1回は実施したいですね。
費用は普通車で5000～6000円くらい？同時にFuel-1も投入します。
のでオイル交換実施前にやったほうがいいです。


RECSの作業は点滴終了後は立ち会ったほうが面白いデスｗ
白煙モクモク！モクモク！
モクモクしなくなったら終了。

86BRZのMT車だと、出だしのトルク感が復活します。
(グイって前に出る感じ)


LSDオイル交換は、今回もOS技研 OS-250Rとなります。
半分くらい余ったので持ち帰り。
次回は1缶で済みそうか？微妙なところです。


能書きはこんな感じ。
次回MTギヤオイルに入れてみようかと思っちゃいます。

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・ファイナル4.5＆LSDインプレ～
コンビニから幹線道路への合流で威力を発揮しますｗ
１速でグイっと押される感覚は新鮮です。

とりあえずリミット5000で高速合流。
イイ感じでギヤが繋がっていきます。2速からの加速感はあんま無いかも(;_+)
今までお金の無駄使いと思っていたSTIギヤシフトレバーが、今になって威力発揮します。ファイナル3.7時代に導入して、大失敗感がずっと存在してました。

高速道路はヒジョーに、走りづらいデス(;_+)
80kmくらいでブースト効かせずに走ってるシルビアやインプレッサみたいになりますｗ
騒音や燃費を気にしなければいいんですが、ファイナル3.7で2年も走ってると難しいところ。悲しい。

途中のパーキングエリアで休憩のはずが、爆睡したためワインディング走行はお休みです。残念。

・ビルシュタインB14（BSS Kit) for Subaru BRZ
装着初日は、バネ交換したランエボの如く、ポンポン跳ねる割には高速道路のつなぎ目は１発で吸収という「コレジャナイ感」ありまくりだったためレビューは自粛しておりました。
装着～600kmでリアは随分と柔らかくなったようですが、フロントは固め。路面のデコボコはすべて拾って常に車体が振動してる状態ｗ
かと思えば路面つなぎ目の段差は1発で吸収という感じ。まだまだ硬いです。
ついでに、タイヤのほうは溶けて粘着してるんじゃないかってくらいのグリップ感ｗ
お山にいけば安定しすぎているニヤニヤしまくる運動性能(でこぼこは拾ってます)

バネがもう少し馴染まないと、HPやインプレのような乗り心地にはならないんじゃないかなー？　と思いたい。
あまりにも我慢ならないときはショートスタビリンク装着するしかないですね。
（ビルシュタインBRZデモカーのスタビリンクはノーマルのため）
しばらく様子見デス。

これにて2014年のBRZ仕様はほぼ確定。
4/15に2年目点検を予約し、
4/19・20にスバルお客様感謝デーがあるようですが今回はオイル交換割引チケットを貰うくらいしか無さそうです。
STIも追加パーツ出しそうにないので、安心してすごせます。