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ようやく納車されたスーパーBRZちゃんこと、音速丸（このへんはかなりテキトー）


せっかくバンパー再装着されチリもあってたものの、最初のガソリンスタンドで路面接触→そして元通りへ(;_+)短い時間であった・・・
次回、Kansaiサービスのフィッティングプレートでも付けてもらおうか悩みます。


→初回５００kmオイル交換までは低負荷で走ってください
とのことで、帰路　宮城県北部→茨城県北部まで下道走行。
３０００rpm程度の走行なら、燃費重視で問題ありません。大好きです。


明けて次の日、福島市のコクピット西部を経由し、北上します。
ブツを受け取り、せっかくだからと ボディ下回り防錆コート を施工。
（写真は実施前のリフトアップ時のもの
）


３年前の納車時にスバルディーラーでスリーラスターはやってます。
ピットに空きがあり３０分程度で完了。たしか６０００円くらい。


２日で４５０キロ走破して、初回オイル交換実施。
WAKO'S　４CT-S から、HKSオイルへ。
滑らかさが多少おちて、ほんの少し軽く回るようになったような感じ。


次のオイル交換は１０００キロ後なので、来週あたりには届きそうで年末実施予定。
湯水のようにオイル入れ替えてもったいないです(;_+)まー仕方ない。
２日も下道は厳しいので常磐道で南下するも、ならはPAにて撃沈。
眠くてアウト。


参考値（常磐自動車道巡航時）
　水温　８４℃
　油温　８２℃　


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今回の追加パーツのひとつ。最強ラジエーターこと、DRL　ラジエーター


はい、どーん。
厚みは純正品の２倍ほど。



装着すると、まったく見えません。。。
いちおう本体のほうにも　ＤＲＬ と大きくペイントされているのですが。。。ｗ



安価な商品もあったのですが、中国製　⇔　日本製　と悩んで、メイドインジャパンを選択。
箱を開けると、その比類なき品質と完成度に感動するほどらしいですが、自分は見れてません(;_+)
ついでにSAMCOのクーラントホースも導入。



切断漏洩の水漏れ回避のため、
オクヤマ　86/BRZ用　水温センサーアタッチメント　を取り付け。
クーラントはSARDの入れてます。

ラジエター取り付け時の配管パイピング干渉のため、オイルクーラーは左前側で。
これで左右タイヤ前に設置されたことになります。



フォグカバー繰り抜きで導風対処。左右おそろいに。
純正BRZバンパー以外への変更時には要相談とのことｗ


年内営業残り2日、慣らし2回めオイル交換まで、残り1000キロほど。
明日は太郎庵いって距離稼ごうと思ったけど天候があやしい・・・