V-GyNyのブログ一覧

配置転換になり数ヶ月、残業時間も50時間、60時間、70時間と家に帰って寝るだけの生活の日々みなさまいかがお過ごしでしょうか。クルマだけがお楽しみといった毎日です(;_+)セカンドカーにアルトワークス導入できそうな勢いでもうね。


納車から4週間、3000キロほど走行しました。
（雪道走行は今のところ回避）


他に書いてる人ぜんぜんさっぱり見かけないので・・・
とりあえずFA20 2.1L化について、おさらいがてら色々と書いていきたいと思います。
（どうせ+100ccでたいして変わんねーだろって勘違いしてたとこもあります）


まずは、８６／ＢＲＺの定番チューンから。（ノーマル比）
STEP1　＋30馬力アップ。　エキマニ＋マフラー＋ECU
STEP2　＋100馬力アップ　過給器チューン（ターボ／スーパーチャージャー）
STEP3　＋200馬力アップ　2.1L化+カム交換+過給器チューン


と、単純にこんな感じで、劇的に違います。
あながち400馬力相当ってのも間違ってはいなさそうです。
他のBRZとは姿こそ似てるものの、まったく別物といってよいかもです。


ちなみに追加すると、以下の吊るしチューンもあり。
STEP1.5　+50馬力アップ　過給器チューンで、ECU吊るしデータのまま
（これはブースト0.5あたりで制限かけられて打ち止めになるってパターン）


タイヤがスタッドレスタイヤだと、ブースト０以上で空転するため、性能は未知数です。
VSCオフだと暴れて、ONだと加速しないので、VSCスポーツを使い始めました。


ブーストはかけられませんが、その状態であってもトルク増幅効果は体感可能。
S/C車と比較して、ブースト+0.3くらいのフィーリング。
ブースト計で０くらいで、S/C車の0.3くらいの加速していきます。


高速道路だと、6速固定でも、踏み込んだだけでATキックダウンしたように追い越しできます。
NA車だと２→３とか加速するシーンが、５→６で同様な感じとなり、完全に６速が加速ギヤに変化してしまいました。８MTくらいが丁度いいかもしれません。
（アパム！ギヤもってこい！アパーム！）
６速入れてもパワーバンドってブログタイトルに変えようか悩んだくらい


気になる燃費は、S/C仕様と変化なし。通勤燃費 11km/Lくらい。
とくに燃費走行は意識してません。


気になるところがありましたらコメントお願いします。

先週、デフオイルの交換しました。前回は１年前に交換、約20000キロ走行。
さぞかし真っ黒トロトロなオイル出てくると思いきゃ新油なみの排出液ｗ
（OS技研LSD+NUTECギヤオイルNC-71)
同じの入れようと店にいったら、在庫無く、クスコのデフオイルになりました。\4200
クスコはロングライフじゃなさそうなんで、次回早めに入れ替えます。

先日購入した、楽しみにしてたMHヒルクライムのビデオオプションのDVD.

画質は最悪のガビガビ。製作者は気付かないのでしょうか。
内容も消化不良で、残念仕様。どうしてこうなった。


試乗は歓迎ですが、簡単なテストがあります。