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オイル交換ついでに、リプロやってきましたー。

30分程度あれば出来るそうです。
いつものディーラーではBRZで初リプロみたいで、いつものごとく面倒なやりとりがありましたが、もう慣れちゃったもんです。

「最新版を入れておきました！」

どんな改良が入ってるかは聞けませんでした。どうせわからんだろうし…
インジェクターシールの件はディーラーでは把握してません。
「本来なら不具合発生してから実施します。」いやそれじゃ遅いから…とか、ね(;_+)



ZA1J700P　→　ZA1JA02P

はい、HKS フラッシュエディター　対応しておりません。。。

2000回転～、吹けませぬ…
3000回転～、失速します・・・
4000回転～、もっさりまわります(;_+)

まるで黒ヘッドの4A-GEから銀ヘッドに乗り換えたような残念っぷり。
ECU学習リセットとはいえ、たいしてかわらんもんでしょう。

オソイゼ、オソイゼー
オソクテ（略

しかし世間の86BRZでは、これが標準かと思うと素晴らしい安全対策になりますね！

ちなみにショップではバージョンアップ実施してませんでした。
来週HKSのほうに問い合わせます。

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追記
2014年02月16日

初期ECUからの書き換えで、暖気開始からのアイドルアップが低めで時間も短くなり爆音が控えめになる…ってのは、なってない気がします。変化感じられず。残念。

エアコンACオン時の信号待ちでのアイドル不安定は、最近試してなかったので確認不能。夏場まで待つしか。治ってるといいなぁ。

他なにかありましたっけ？

会社の駐車場が除雪されてないので、
引き続きデリカD3ことNV200のレポです。

前回とほぼ同じ文面ですが今日はデジカメ持ってたので画像アリです。




しょぼい液晶のインフォメーション画面に給油警告が表示されます。

残り1１0kmくらいになると画面が強制的に切り替わります。



横長のレベルゲージが燃料計です。
インフォメーション画面の下半分は切り替えても固定です。
シフトインジケーターの表示も右側のここになります。

走行可能距離を表示してたのですが、給油ランプが点灯すると、反転表示の画像でかなり目立ちます。
メーターの左側のポッチを押さないと画面が戻りません。
いちおう漢字で「警告」と小さく表示もされます。もっとデカくてもいいのにね。

その画像がこちら。



デリカD3ことNV200は、デジタルタコメーターを選択で表示できます。
ものすごくしょぼくてまったく使い物になりません。
右上にあるのは後付のODB2接続のPIVOTのタコメーターです。
横並びの3連LEDが、アクセル開度に合わせて緑や青や赤で加速時にカラフルに点滅します。



上の方の横のゲージが、デジタルタコメーターになります。
表示が細かいのに、区切りは　1000rpm のため、AT車だとほとんど動きません。

５５リッターという中途半端な容量の燃料タンクへ、レギュラー満タン給油。

49.40L 入りました。走行は、577.0km。割り算して、11.68km/L。

毎日、空気を運んでいるだけなのに、この燃費。素晴らしいです(;_+)
空気圧3.0の貨物用スタッドレスタイヤってのも影響してそうです。



違和感なく設置してもらったクルーズコントロールが大活躍なのですが、この燃費。
ちなみにATレバーのシフト表示は、見ての通り、色も塗ってありません。
外気内気の切り替えレバーを動かすと、パネルの塗装がハゲ出します。
ついでに言うと、ドアミラーの折りたたみボタンもありません。



シートはBRIDEのユーロスターに変更してあるのですが、NV200ノーマルシートでも実は問題ありません。
これくらいだと86BRZ標準シートとたいして変わらないので86BRZの人は、ちゃんとしたの選びましょう。
このBRIDEユーロスターには欠点がありまして、後ろの足元にも前と同じくらいのワンタッチ前倒しシステム用のレバーが付いてます。
これが邪魔すぎて、運転席の後ろには不快度マックスです。セダンやクーペだと人が乗れません。
HPや写真にも、あんまり写ってません。罠です。

オプションでアームレストが取り付けられるのですが、雰囲気アイテムなので注意が必要です。
付けたその日のうちに外したくなるパーツ候補のトップクラスかと思われます。
おろした状態でそこそこ邪魔でドラポジ維持できません。
アゲた状態だと超邪魔でカラダに当たり異物感が半端ないです。

上級のユーロスターだと、また乗り心地ちがってたのかな・・・？

路面が回復したので、まっすぐ走らないノーマルタイヤの代車を返却しに向かい、BRZを引き取ってきました。


手を添えるだけでまっすぐ走ります！感動(;_+)


これが



→こうなりました。




バッテリー交換して0表示だった燃費計をリセットして、40kmほど走行して帰宅したのですが、その数値がコチラ。



AVG. 19.5km/l　何もしてないのに自己最高記録を達成。ワケガワカラナイヨ

燃料満タンじゃないのが悔やまれます。
信号加速で19.0くらいまで落ちて～徐々に上がって～の繰り返しな感じで。今日だけだったりして。



気になるバッテリーの重量は 出光 ZAXIA ZX-D23R で、およそ 15.8kg くらいだそうです。

外した純正は計測してませんが同じくらいかと思われます。重いデス。


エンジン始動時のクランキングは、あまり元気になった雰囲気はなく変化が感じられません。

4年もしくは10万キロのうち赤判定で異常検知すれば保証交換になります。
ちなみに、アイドリングストップ車、電気自動車、ハイブリッド車は保証対象外だそうです。
これの次はバルタいこうと思ってますが、いつになることやら…

あとは、ルームランプをアンバー色のLEDにしてみたりとか。



これは意外とイイ感じです。

写真だと黄色すぎて電球色かと思っていたら、昼光色で自然な光でした。

Grazioさん、グッジョブ！です。

デリカD3ことNV200の不思議。

暖気しただけでは、車内が温まりません。
走らないとダメです…エンジンスターターかましても、ポカポカしてません。残念です。




こんな路面で牛歩走行してると、OSスーパーロックLSDが欲しくなってしまうのではないか、と余計な思考ばっかり。
いわき近辺で面倒みてくれるショップないですかね、と他力本願で妄想してお茶を濁します。




土湯は何度も行ってたのに、近場にありつつも福島西ICから直帰してた当時は気にもしてなかったコクピット西武の「消費税アップ前　春の大商談会決定! 2/22(土)、2/23(日)」とかっての見つけっちゃったので、ちょっとドライブいってこようかなとか思いました。

引き続きデリカD3ことNV200のレポです。


しょぼい液晶のインフォメーション画面に給油警告が表示されます。

走行可能距離を表示してたのですが、
メーターの左側のポッチを押さないと画面が戻りません。

ハンドル中央の隙間に腕を通してボタン押したら一緒にクラクションもなりました。ビー！

５５リッターという中途半端な容量の燃料タンクへ、レギュラー満タン給油。

給油口は低い位置にあるので、中腰にならないと給油ポーズ取れません。



47.70L 入りました。走行は、569.5km。割り算して、11.93km/L。
液晶表示は12.5でJC08モードだと12.8。


空荷で、この燃費。普通のミニバンですね。
BRZだと同じ使い方で燃費15以上を記録してたので、BRZはエコカーです！