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年末進行の関係もあり、先週（日曜だから今週だ;_+）オイル交換したばかりですが、月曜日までに1500キロ消化しなければなりません。

帰宅で200キロ、通勤で月～金の５００キロ、そして今日です。

土日で残り８００キロｗ


太郎庵いこう！と計画してたのですが、郡山JCT以降チェーン規制とのこと！
ビビってルート変更します。



南下します。
常磐道 勿来IC → 県道10号～関本峠 → 広域農道（オイラーズ峠） → 西に349号に抜けて常陸太田のセイコマで一服。


北上します。
常磐道　日立南太田IC → 広野IC → ファミマで一服。 → シュワッチ氏の早朝ルートで南下 → 給油して、いわき中央IC → 日立南太田 IC → 国道6号で北上し、帰宅。



ZX-14R先生が先行してるので道に迷いませんでした。未確認でテキトーですが、たぶんオイラーズ峠はここなんじゃないかなーと、いい加減っぷり。


４０００レブなので、２５００～３５００程度で流します。
バイクでいうと、教習CB400SF並の乗りやすさ。


コイツ！坂道登るぞ！！
（慣らし運転です）


ここって北海道で有名なコンビニだよね！まじか！と一人でハッスル。
コンビニなのにカゴ3個も買い物してるフィーバーっぷり。北海道フェアはじまたｗ
（帰宅して調べると高萩にもありました(;_+)）


途中、立ち寄ったトヨタ常陸太田でプリウス試乗しようとするも、
「４WDは雪道でスリップしないと発動しません」
とのことで、じゃいーやっキャンセルしてスルー。カタログだけもらいました。


結構走った(つもり)なんで準備完了。明日はオイル交換いってきます。
タイヤ積んでったほうがいいかなー？

ようやく納車されたスーパーBRZちゃんこと、音速丸（このへんはかなりテキトー）


せっかくバンパー再装着されチリもあってたものの、最初のガソリンスタンドで路面接触→そして元通りへ(;_+)短い時間であった・・・
次回、Kansaiサービスのフィッティングプレートでも付けてもらおうか悩みます。


→初回５００kmオイル交換までは低負荷で走ってください
とのことで、帰路　宮城県北部→茨城県北部まで下道走行。
３０００rpm程度の走行なら、燃費重視で問題ありません。大好きです。


明けて次の日、福島市のコクピット西部を経由し、北上します。
ブツを受け取り、せっかくだからと ボディ下回り防錆コート を施工。
（写真は実施前のリフトアップ時のもの
）


３年前の納車時にスバルディーラーでスリーラスターはやってます。
ピットに空きがあり３０分程度で完了。たしか６０００円くらい。


２日で４５０キロ走破して、初回オイル交換実施。
WAKO'S　４CT-S から、HKSオイルへ。
滑らかさが多少おちて、ほんの少し軽く回るようになったような感じ。


次のオイル交換は１０００キロ後なので、来週あたりには届きそうで年末実施予定。
湯水のようにオイル入れ替えてもったいないです(;_+)まー仕方ない。
２日も下道は厳しいので常磐道で南下するも、ならはPAにて撃沈。
眠くてアウト。


参考値（常磐自動車道巡航時）
　水温　８４℃
　油温　８２℃　


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今回の追加パーツのひとつ。最強ラジエーターこと、DRL　ラジエーター


はい、どーん。
厚みは純正品の２倍ほど。



装着すると、まったく見えません。。。
いちおう本体のほうにも　ＤＲＬ と大きくペイントされているのですが。。。ｗ



安価な商品もあったのですが、中国製　⇔　日本製　と悩んで、メイドインジャパンを選択。
箱を開けると、その比類なき品質と完成度に感動するほどらしいですが、自分は見れてません(;_+)
ついでにSAMCOのクーラントホースも導入。



切断漏洩の水漏れ回避のため、
オクヤマ　86/BRZ用　水温センサーアタッチメント　を取り付け。
クーラントはSARDの入れてます。

ラジエター取り付け時の配管パイピング干渉のため、オイルクーラーは左前側で。
これで左右タイヤ前に設置されたことになります。



フォグカバー繰り抜きで導風対処。左右おそろいに。
純正BRZバンパー以外への変更時には要相談とのことｗ


年内営業残り2日、慣らし2回めオイル交換まで、残り1000キロほど。
明日は太郎庵いって距離稼ごうと思ったけど天候があやしい・・・

エンジン始動
キュキュッ（点火）ファラララララ～（回転アップ中→下がって）　フォンゥウゥ～ン・・・・・・　（無音）のイメージ。

静かすぎて笑いがこみ上げる。

約半年ぶりの走行は、クラッチの感覚が戻らず帰宅困難。
さっそく渋滞に巻き込まれ１時間の苦行。
３時間経過すると元通り。
やっぱり、まっすぐ走る車は運転しやすいです。


その後、帰宅道中での出来事。
・走行中に会話ができる（超進化）
・信号待ちが静かすぎてハイブリッド気分
・タイヤがものすごくうるさい。走行中タイヤの音しかしない。次はレグノ入れるべきか。
・アクセル抜いたときのクラッチからのジャダー音が同乗者の気に障る（ほんのかすかな音）

車内は異音・雑音ほとんど無しのサイレントで快適な空間に。
雑音上等！でしたが、これは予想外の仕上がりでした。


アクセルを踏むと走りだす。軽い。フワッと加速する。バイクの隼のような感覚。
すでに慣らし３０００回転縛りでも必要十分な状態。これからどうなんの。
軽く踏み込むと排気音はさすがに増量。ゲームのRX-7(FD3S)のようなイメージ。


慣らし運転のプランについて説明を受ける。

→とりあえず初回５００キロオイル交換までは慎重に。
→明日予定いれときますね！

ファッ！？


参考値（国道バイパス流れ巡航時）
　水温　８３℃
　油温　８１℃　

というわけで、この前amazon.ukで購入したブツは、BABYMETALでした。

Q.なぜUK？
A。安いから。

車載用に安価品を購入することができました。
結論から言えば、リージョンオール、NTSCで、BD/DVDともにウチの環境では問題なし。SONY BDP-S6500で確認。
すでに国内盤を持ってるので枚数増やしたい人むけｗ

布教用に買い揃えるのもいいかもです。
しかしクリスマスには間に合いません！

検索用
Live In London [Blu-ray] [Region Free] [NTSC]
LIVE AT BUDOKAN: Red Night & Black Night Apocalypse [Blu-ray] [Region Free]


明細

イギリスポンド、１８０円くらいなので、１枚　約２０００円ほど。たぶん。
amazon.ukだと１週間くらいで到着。郵便局から。

中身はライナー１枚。日本語メニューの記載ありです。

BDだと１枚で交換不要。画質、音質良好。
DVDだと２枚組です。画質、音質、まーDVDレベルです。

パッケージのリージョン表記はこれ。


DVDディスクを入れると、普通にメニューが出ました。

ディスクの中身は同じかもしれません。

再生画質も問題なし。

車載するのが楽しみです。

続いてBDチェック。

こちらも日本語対応のようです。

メニューは日本語でした。
ライブだとCD未収録の楽曲も演奏されています。

どちらも神バンド演奏で最高です。

この際ですし、カズヤーン氏も買って揃えちゃいましょうｗ
ついでに新譜の予約も始まってるのでお忘れなく！

そしてクルマ引取りにいったのですが、持っていくの忘れました(;_+)

冬装備！というわけで、スタッドレスタイヤに交換された代車ちゃん。
ついでに2回めのオイル交換も実施してエンジン快調。
使い道のないタイヤワックスも塗りたくります。


なんかもったいないのでCORE602の2本目投入はやりません。


あの車検時のイザコザから半年ちかく経過
結局、排ガス試験アウトの件は純正触媒NGの可能性大だったようです。
HKSのフラッシュエディターのページに、
S/C 300PSで純正触媒▲マーク付いてるのはこういうことだったのかなーとか後から思い出しました。
（過走行ってのもあるんでしょうけど）


3月下旬に車検を通して、5月はS/C不具合で乗れず、
６、７月をすぎて
８月に代車チェンジ、９月、１０月、１１月、１２月
もう半年近くコンパクトカー乗り回していて、エコ替えしやがった！との認識多数。


先日、分割２回めの支払いを済ませたのが親父気になったらしく
スイフトスポーツくらい？でもスイフトスポーツは届きません。残念！
合計すると８６BRZ１台分くらいになりそうです。ということはだ。


セキュリティ更新アップデート、
カーナビの見積もり取得、
コーティング屋にも連絡済み、
UKから届いた荷物は開封チェックして写真は未撮影（後日書きます）
あとなんだっけ、

戦闘妖精雪風のDVDBOXセット購入（３組目ｗ）


とかなんとかやってるうちに連絡来たる。
準備できたよー？
…営業時間おわっとる、ついで定休２日に入り、週末はこっち有給取れない(;_+)


引取りは、土曜か日曜あたりになりそうです。
本当に長かったなぁｗ


さて慣らし走行3000キロだそうです。
どういう走行プランを立てましょか？