V-GyNyのブログ一覧

そうなるんじゃないかなー、と予測してましたが、やっぱりそうなりました。


福島県いわき市　ユーズダイナーが、「ソニックプラスセンターいわき」開設へ。
ジャフメイトにも掲載されちゃうんじゃないでしょうか。


というわけで、バイクの隼のようなエンジンになったスーパーBRZを繰り出し顔出しへ向かいます。
（ギヤ比の関係で300キロは出ません）


到着すると、例のごとく、ソニックデザインの社長さん、デモカーのスバルWRXstiで、お出迎え。
毎度ご苦労様です。お菓子美味しかったです。


ソニックデザイン公式デモカーであるこのクルマ。車体は同じですが、前回のデジコア＋最上級ソニックプラス（スバル用）は取っ払い、純正カロッツェリア楽ナビ＋ソニックプラスハイグレードモデルへと変貌。一般用として取付しなおした、そうです。

試聴すると、やはり前後セットで装着したスバル専用ソニックプラスは、サブウーファ不要なくらい完成度は高いです。楽ナビだったせいで中高域がもっさり気味かなーといったところ、これがダイアトーンサウンドナビなら、さらに完成度が高まっていたことでしょう。


ちなみに純正BBSホイールに、ミシュランのスタッドレスタイヤ仕様でした。
これ高かったでしょう？って聞いたらサイズこれしかないから仕方ない、と。


次回イベント、スバル　初の公式ファンミーティング
『　SUBARU　FAN　MEETING　2016　』
にデモカー出すそうです。興味あるかたは是非。自分はいけるか微妙。
つーか、応募期間おわってるやん(;_+)


リスニングキャンプは、秋頃（10月？）まで開催無しとのことで、しばらく期間があきそうです。
今年は各ショップでの試聴イベントではまわるので、そっちのほうに出てくれれば、とのこと。
ちょっと残念ですが、まぁ仕方ない。
ソニックプラスセンター、一気に増殖しましたしね。
→参考画像


ハイレゾ準備できてますよーとのことで試聴開始。

オーディオテクニカのハイレゾヘッドフォンが準備されてました。
まーエージング不足なので、にんともかんとも。
装着感は、付けてないように軽い部類で音漏れ一切なし。
ウォークマン持ち込みで、いつもの試聴フォルダと、X68000グラディウスⅡとかファルシオンとか聞いてたり。
ソニーのハイレゾイヤホンとあまりかわらないような気がしてました。
（画像の曲は、いろんなうんち）

そうこうしてるうちに、８６さん来場して、ソニックプラスお買い上げ～
社長みずからが、倉庫から商品もちだしで受け渡し。


自分の方はというと、あとは取付期日を決めるだけだったNR-MZ100PREMIは一旦保留となりました。
（カードの限度額が足りないってのも）


その後、ソニックデザインの社長をまじえて、前回いけなかったリスニングキャンプとかB80N、B80Rのお話。前々回は酷評されてたようですが、いい感じにエージングされこなれてきたようで評価上々とかって。評論家もショップも満足な御様子。
BRZにB80つけるとすると、どの位置になるんですかー？とか、納期ってどれくらいなんですかー？エージングはどれくらい必要になりますかー？とかシンキングタイム。


レグザット新型ケーブルフルセット入れ替えキャンペーンとか見積もりだされても、今はちょっと時期悪くてちょっとかなり無理です(;_;)そもそもデジコアならRCAケーブルいらないってのが悲しい現実
（自分のサウンドナビは必要）


夏頃に、ソニックプラスセンターいわき店グランドオープンした際には、再度ソニックデザインの公式デモカーと、社長もセットで来るそうなので、気になる方はよろしくです。
（スバルWRXに座りたいって人でもok）


さて明日は武道館でシンフォギアライブ2016です。

仕事いきたくねーなー(;_+)

配置転換になり数ヶ月、残業時間も50時間、60時間、70時間と家に帰って寝るだけの生活の日々みなさまいかがお過ごしでしょうか。クルマだけがお楽しみといった毎日です(;_+)セカンドカーにアルトワークス導入できそうな勢いでもうね。


納車から4週間、3000キロほど走行しました。
（雪道走行は今のところ回避）


他に書いてる人ぜんぜんさっぱり見かけないので・・・
とりあえずFA20 2.1L化について、おさらいがてら色々と書いていきたいと思います。
（どうせ+100ccでたいして変わんねーだろって勘違いしてたとこもあります）


まずは、８６／ＢＲＺの定番チューンから。（ノーマル比）
STEP1　＋30馬力アップ。　エキマニ＋マフラー＋ECU
STEP2　＋100馬力アップ　過給器チューン（ターボ／スーパーチャージャー）
STEP3　＋200馬力アップ　2.1L化+カム交換+過給器チューン


と、単純にこんな感じで、劇的に違います。
あながち400馬力相当ってのも間違ってはいなさそうです。
他のBRZとは姿こそ似てるものの、まったく別物といってよいかもです。


ちなみに追加すると、以下の吊るしチューンもあり。
STEP1.5　+50馬力アップ　過給器チューンで、ECU吊るしデータのまま
（これはブースト0.5あたりで制限かけられて打ち止めになるってパターン）


タイヤがスタッドレスタイヤだと、ブースト０以上で空転するため、性能は未知数です。
VSCオフだと暴れて、ONだと加速しないので、VSCスポーツを使い始めました。


ブーストはかけられませんが、その状態であってもトルク増幅効果は体感可能。
S/C車と比較して、ブースト+0.3くらいのフィーリング。
ブースト計で０くらいで、S/C車の0.3くらいの加速していきます。


高速道路だと、6速固定でも、踏み込んだだけでATキックダウンしたように追い越しできます。
NA車だと２→３とか加速するシーンが、５→６で同様な感じとなり、完全に６速が加速ギヤに変化してしまいました。８MTくらいが丁度いいかもしれません。
（アパム！ギヤもってこい！アパーム！）
６速入れてもパワーバンドってブログタイトルに変えようか悩んだくらい


気になる燃費は、S/C仕様と変化なし。通勤燃費 11km/Lくらい。
とくに燃費走行は意識してません。


気になるところがありましたらコメントお願いします。

先週、デフオイルの交換しました。前回は１年前に交換、約20000キロ走行。
さぞかし真っ黒トロトロなオイル出てくると思いきゃ新油なみの排出液ｗ
（OS技研LSD+NUTECギヤオイルNC-71)
同じの入れようと店にいったら、在庫無く、クスコのデフオイルになりました。\4200
クスコはロングライフじゃなさそうなんで、次回早めに入れ替えます。

先日購入した、楽しみにしてたMHヒルクライムのビデオオプションのDVD.

画質は最悪のガビガビ。製作者は気付かないのでしょうか。
内容も消化不良で、残念仕様。どうしてこうなった。


試乗は歓迎ですが、簡単なテストがあります。

丁度いい広さの空き地があったのでドーナツターンしてたら、警ら中のパトカーに見つかり名指して追跡されました。


（再現映像）




（再現映像）



というわけで、今更ながら去年でた新作ニードフォースピードのゲーム中に起こった出来事の再現映像でした。







初代ワイルドスピード大好きっ子なら、問題なく楽しめます。
おすすめ。
峠もあるよ！


（といいつつ3ヶ月前に撮影してから放置プレイ）

走行インプレは、もうちょっと待ってください(;_+)

仕事疲れの唯一のお楽しみだった、シンフォギアライブ2016 チケット発券したら、２Fスタンド最後方列くらいで終了乙(;_+)