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というわけで、新型アウトランダーPHEVでエントリーすることになりました。
6/5（日）に、福島県いわき市 道の駅よつくら港で開催されます、サウンドミートin東日本2022いわきstage、参戦です。


当初は、ハイエンドコースにカチコミかける勢いだったのですが、

さすがに 機材0円じゃダメでしょー、と

現実的な対応となりました。



とりあえずエナジーボックスを付け（ることにして）ビギナーコースとエナジーボックスコースにエントリーです。


ホントに凄い車両が発売された、赫奕たりし異端なる奇跡のノーマル車として、色んな人に聴いてもらいたいがための出場となります。



オーディオに特化した車両軍団に紛れ込んだ、ノーマルの何もしていない、新型アウトランダーPHEV（BOSE無しモデル）
本来ならエントリーさえ受け付けてもらえません


熱烈に猛アピールして頼んでみました。


純正状態で奇跡のバランス、なぜか運転席にキマってるタイムアライメント、それでいて穴から覗き見える紙ペラなコーン。
そこから広がる純正ナビ、純正スピーカーからはとても信じられない奇妙で異質な音空間。


すでに各方面にて何人かに聴いてもらってますが、みんなニコニコ笑顔になります。
新型アウトランダーPHEV（BOSE無し）はそういう車です。





興味あるかた、お暇な方、是非とも体験してみてください。

せっかくだから、いい頃合なもんで書いておきます。
最終的には査定が良い感じだったので、新型アウトランダーPHEVの養分となりました。


オーディオ関係は査定に含まれてないとのことで全品回収です。
ドア通してたスピーカーケーブル5500Sが太すぎて抜けず前後でぶった切りになったのが悔やまれます。

頭金そこそこ入ったので、新型アウトランダーPHEVは低金利キャンペーンてこともあって月々一万円くらいの残クレになりました。

外したオーディオ一式は、次のクルマに載せ替えようと検討していました。
が、皆さんご存知の通り新型アウトランダーPHEVのBOSEレスなモデルは最初から完成度の高い音響なのでした。

純正ナビ、純正スピーカーで、運転席に最初からタイムアライメントが決まってます。ホント開発者はどうかしてます。やばいです。最高です。

（ただしBOSEレスなモデルに限る）

音の出かたがエナジーボックスやジャンクションスタビライザーでドーピングしたような鳴りかたしているのもポイント高いです。

ソニックデザインのハイエンドオーディオカーから新型アウトランダーPHEVに乗り換えたら、最初から同じような音が鳴っていた！？
とかエイプリルフールのような実話です。


最終進化として、BRZにはDS-SA1000を導入するに至ったわけですがデジコアはさらなる本領を発揮。つまるところ、デジコアの潜在的な能力はソニックデザイン自社のスピーカーでリミッターばりの制限がかかっていたわけです。なんてこったい。まあうすうす感づいてはいましたが(´；ω；｀)
現状ソニックデザインな人は、ツイーターだけでも新しめな他社製ハイエンドにすることをオススメします。ドア作り直すより安いw


というわけでBRZさん今までありがとうございました。
てことにしといてください(・∀・)