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待望のエクリプスクロスPHEVこと、ぷすくろ君。色々と試しながらアウトランダーPHEVと比較しながら走行してました。過去形。

まずは、エンジン音。
これはエクリプスクロスPHEVのほうが振動も少なく動いてるかわからず、アウトランダーPHEVよりも良さげに感じました。ボンネット開けたらエンジンがブルンブルンと揺れていたのでエンジンマウントが吸収していたようです。

つぎに、オートクルーズ。
エクリプスクロスPHEVもマイパイロットを採用しレーダークルーズコントロール、車線維持機能がついてますが車線認識率が悪いようです。アウトランダーPHEVでは一般道含め9割5分ほど常時オートクルーズでほとんど運転していなかったのですが、久々に運転が楽しめました。

ガソリンほぼ空だったのでしばらく使うだろうと満タンにしましたがエクリプスクロスPHEV は 43LでアウトランダーPHEV 56Lとタンク容量が小さく、支払いが少なく済みました。

まさからその直後に連絡がくるとは思いませんでしたね。



注文していたMETA QUEST3Sは無事に発送されました。

これでひと安心です。

カズヤーンさんとVRツーリングするのが楽しみ（妄想）

どうもお久しぶりです。
夏場の猛烈な熱波により溶けてました。

徐々に復調はしていますがキャパオーバーフローのため、今回のサウンドミートイン東日本2024いわきはエントリー見送りになりました。残念。

で、この2023年式エクリプスクロスPHEVこと、ぷすくろ君。

GN型アウトランダーPHEVと比較すると年式は新しいものの、モデルは古く、PHEVシステムも旧型となっております。

それでいて上位グレードはGN型アウトランダーPHEVの最安Mグレードと価格は同レベル帯でした。過去形。

これから新型アウトランダーPHEVとの比較をしながら楽しんでいきたいと思います。

あとは、Meta Quest 3S を購入したので、そのへんのVR感想など今後は続られたらなと思います。


で、さっそくAmazonから届かない( ；∀；)

（18日のステータス画面）